Formula 1

[E. Cumur61]

Yarışları Serhan Acar anlatmazsa büyük ayıp ederler.

Yarın belli olacak. Şöyle Okay Karacan ile ortak yayın güzel giderdi.

[E. Cumur61]

Ligtv Serhan Acar ile devam ediyor.

[selcuk]

susie wolf
lella lombardiden 40 yil sonra ilk kez yine bir bayan resmi f1 haftasonunda pilot

[E. Cumur61]

Yurt dışı yayınını keseceklermiş. Avrupa'da olup ta Lig Tvsi olanlar yarın Sıralama turlarını izleyebilirsiniz haber berin ona göre üyelik alacam. Müşteri temsilcilerinin haberi bile yok F1i aldıklarından

[selcuk]

21 yil 7 gün olmus büyük usta öleli
topragi bol olsun

[selcuk]

[E. Cumur61]

Mercedes farkı biraz açmış görünüyor. Bakalım yarışta neler olacak

[selcuk]

hmmmmmm
yenilikler bekleneni vermedi





LATEST / TECHNICAL

Ferrari SF15-T - revised aero package
FERRARI
09 May 2015

In Spain Ferrari have introduced what almost amounts to a B-spec version of their 2015 car...

The updates (previous versions shown inset) were trialed by both drivers in Friday practice, but used only by Vettel for qualifying and the race. The most obvious difference is the more contoured shape to the top of the sidepods (1). Also new is the middle wing with a small fin (2) beside the cockpit. This is now separate from the vertical ‘boomerang’, which is also different in shape, particularly in its lower section (4). Finally here, the turning vanes have become more complex (3), with two vertical slots.

-

-

kerata sempatik

[E. Cumur61]

Mercedesleri kazandı, Ferrari yanlış bir strateji işleyerek bence muhtemel 2. Sırayı kaçırdı.

[Giallorossi]

Evet, Ferrari yaris icinde strateji degistirerek kendi ayagina sıktı. Ama Vettel 3 pitstop yapsaydi bile yaris sonuna kadar 2. liği tutamazdi. Hamilton son pitstoptan sonra acik ara yarisin en hizlisiydi

[selcuk]

yarisi mac yüzünden pek takip edemedim
sonuc berbat
barcelona normalde sezonun özeti gibidir
artik yeniliklermi bi ise yaramadi yada mercedes yine dahadami hizlandi anlamadim, gerci ferraride anlamadi ondan kiminin arabasini arka kanat disi eski aero packlen yarisa sürdüler
bakalim araclar arasi kiyaslar ne getirecek
hafta icide uzun bir süre icin son 2 test sürüs günü olacak, artik takimlar bu 2 günde son kursunlarini sikacak



red bulldan yenilikler:

ATEST / TECHNICAL

Red Bull RB11 - new nose
RED BULL
10 May 2015

After needing no less than four FIA crash tests to homologate it, Red Bull finally introduced their new, shorter nose on the RB11 in Spain...


It’s not dissimilar to the Toro Rosso’s and is easily spotted by the much steeper angle of the front wing pillars compared to the old, long nose (inset). Note that the central section of the nose no longer interferes with the main profile. This new nose also moves the centre of pressure backwards and gives more downforce to the diffuser.

[E. Cumur61]

Evet, Ferrari yaris icinde strateji degistirerek kendi ayagina sıktı. Ama Vettel 3 pitstop yapsaydi bile yaris sonuna kadar 2. liği tutamazdi. Hamilton son pitstoptan sonra acik ara yarisin en hizlisiydi

Bence Vettel Hamilton'ı arkasında tutabilirdi, ilk 2 bölümde yanına bile yaklaşamadı ve Hamilton telsizden Vettel'e yaklaşmak imkansız olduğunu söyledi. Son haberlere göre Yakıt akış hızındaki yapılan aşırı kısıtlamalar en çok Ferrari'yi etkilemiş olabileceği söyleniyor. Bundan önceki yarışlarda, Ferrari pistin yavaş bölümlerinde en hızlı olan takımdı, ama BARCELONA'DA pistin son Sektöründe Mercedeslerin arkasında kalması buna bağlı olabileceği söyleniyor. Yalnız Ferrari pitleri dehşet sürelerde yapılıyor. 2.2 sn nedir abicim ya. Muhteşem

[E. Cumur61]

Yakıt İkmali, Sesler, Lastikler ve Hız Formula 1’e Geri Dönüyor!

F1’in patronları sporu daha ilgi çekici yapmak için 2017’de yakıt ikmalini geri getirmekte anlaştılar.

Yakıt ikmali 2009’un sonunda masrafları kısmak için kaldırılmıştı, ancak yarışları karıştırmak için tekrar geri dönüyor. FIA tur zamanlarında 5 veya 6 saniye düşme olmasını hedeflerken aynı zamanda daha yüksek devir çeviren ve daha çok ses çıkaran araçlar ortaya koymakta kararlı. Aerodinamik kural devriminin yanı sıra daha geniş lastikler ve daha düşük asgari ağırlık sınırı belirlenecek.

Büyük değişikliklerden biri de 2016’da takımların dört kuru zemin lastiğinden ikisini seçerek yarışa katılabilmeleri olacak. Motor kuralları büyük ölçüde aynı kalacak, bu kararla spora girmeyi düşünen üreticiler için istikrar sağlanıyor.

Değişiklikler dün yapılan F1 strateji grubunda kabul edildi ve bu ekip altı takım (Mercedes, Red Bull, McLaren, Ferrari, Williams ve Force India), FIA başkanı Jean Todt ve F1’in patronu Bernie Ecclestone’dan oluşuyor. Karar verilen değişikliklerin hala F1 komisyonunda ve Dünya Motorsporları Konseyi’nde onay alması gerekiyor.

Strateji grubu tüm bu değişiklikleri yaparken harcamaları da düşürme yönünde kararlar alacak. Bunların detayları henüz açıklanmadı.

FIA ek olarak kalkışlarda kullanılan elektronik yardımları da kaldıracak kurallar hazırlayacak.

Toplantıda alınan kararların özeti şu şekilde;

2016 için:

Yarış haftasonunda kullanılacak dört kuru lastik hamurundan iki tanesinin özgürce seçilmesi.
2017 için:

Daha hızlı araçlar: Aerodinamik kural evrimi, daha geniş lastikler ve araç ağırlığının düşürülmesi ile tur zamanlarında 5-6 saniye kadar bir iyileşme
Yakıt ikmalinin yeniden duyurulması (Yarışta kullanılabilecek azami yakıt miktarı korunuyor)
Daha yüksek devirlere çıkan motorlar ve sesin artması
Daha agresif görünen araçlar
Toplantıda tartışılan, ancak uygulanmadan önce daha fazla tartışılması veya araştırılması gereken kurallardan bir kaçı:

Yarış haftasonu formatının daha küresel bir şekilde düzenlenmesi
Kalkışların sürücüye bir elektronik yardım kullanmadan yapılmasi

[selcuk]

o eski heycani geri getirmek icin her yolu deniyorlar artik
benim en heycanlandigin yil f1 de 2007
raikkönen tartismasiz en zor sampiyonlugunu kazandigini düsünüyorum
final yarisindan özet

[E. Cumur61]

o eski heycani geri getirmek icin her yolu deniyorlar artik
benim en heycanlandigin yil f1 de 2007
raikkönen tartismasiz en zor sampiyonlugunu kazandigini düsünüyorum
final yarisindan özet

2008 sezonu da fena değildi. Son yarış son 750m'de şampiyon değişmişti. Tabi Singapur'daki Nelson Piquet Jr.'un isteyerek kaza yapıp yarışa etki etmesi ve Massa'nın pitte sorun yaşaması, onu şampiyonluktan etmişti.

[selcuk]

2008 de tarihi bir sezondu, süphesiz

ama 2007 tarihin en heycanlisiydi bence
3 kisinin sampiyonluga yarisip en gücsüz arabadakinin kazanmasi birdaha olmamisdir sanirim

mclarenin hakkinen zamanindan sonra yaptigi en iyi arabaydi, okadar sampiyonlukdan emindikiler araba tanitimina 10 milyon avro harcamisdilar
valenciada 200 bin insanin katildigi bir organizasyonda araba tanitilmisdi

bugün internet sitelerinde atilan 2-3 fotoylan araba tanitimlari gerceklesiyor

cinde hamiltonun box girisinde cakilli alana kayip yaris disi kalmasinda nasil sevinmisdim, silver arrowlarin birbirine girdigi yaris, kiminin spa daki performansi, dis tarafdan solladiklari vs. vs...
hersey vardi o sezon

[E. Cumur61]

Monaco'da Hamilton Pole'de Rosberg ve Vettel arkasında

[selcuk]

[selcuk]

[ccd6167]

Monte carlo da hamilton bile bile lades oldu. Neden lastik değiştirdiler çözemedim

[Oruç]

McLaren Honda ilk puanlarını aldı. Çok şükür.

Yarıştan sonra Hami'nin suratı çarşamba pazarı gibiydi. Bu sezon Hami-Rosberg gerilimi erken başladı.

[Kaya]

Çok fazla sayıda hata yapmaz ise Hamilton bu sene favori... Kolay kolay devrilmez...

Ferrari Vettel ile kasıyor ama işimiz zor...

[E. Cumur61]

2001 Avusturya geldi aklıma. Son tur Barrichello takım emri ile yerini Schumacher'e bırakıyor. Bana göre dün olanla, 2001 Avusturya'da verilen takım emrinin hiçbir farkı yok.

Not: birisi başlığı 2015 sezonu olarak değiştirebilir mi?

[Oruç]

Değişti.

[E. Cumur61]

Ferrari, Kanada güncellemelerini iptal etmiş, bu hakkını daha sonraki yarışlarda kullanacaklarmış.