2016 Avrupa Futbol Şampiyonası, Kazanan Ülke Fransa

**Koray** · 11.10.2009, 23:50

eses2688 Nickli Üyeden Alıntı

bizimde şuan sayım yapılsın 800 bindir merkez nüfusumuz

ya abicim sen eskişehire gelmemişsin ah ah keşke gelsen ben trabzonu aşşalamıyorum ama eskişehirlede trabzonu bir tutman çok yersiz.

Yanlış anlaşıldım sanırım, ben Eskişehir'le Trabzon'u kıyaslamadım kesinlikle...

Eskişehir şehirdeki sosyallik bakımından tabiki Trabzon'dan daha ilerdedir.

Ama burda spor'la ilgili kentleri karşılaştırıyorsak olay Trabzon'dur.

Türkiye'de 9 yer belirlenmiş ve bunların için de Trabzon yok, saçmalığın daniskası başka bişey değil...

**~~eses2688~~** · 11.10.2009, 23:54

neyse arkadaşlar fedarasyon belirlemiş illerimizi.demekki bi nedenleri ve gerekçeleri varki bu illerimiz belirlenmiş. ama eskişehirin aday olmasında siyasetin zerre ilgisi yok çünkü son belediye seçimlerinde iice ters düşülmüştür akp yle dsp seçilmiştir ve unakıtan beyefendi seçimi kaybedince akp görevinden alınmıştır .trabzonspora başarılar dilerim .keşke bütün anadolu takımlarımızın taraftarı sizler ve bizler gibi kendi şehrinin takımını tutsa.iyi geceler.

**~~eses2688~~** · 11.10.2009, 23:58

Koray Nickli Üyeden Alıntı

Yanlış anlaşıldım sanırım, ben Eskişehir'le Trabzon'u kıyaslamadım kesinlikle...

Eskişehir şehirdeki sosyallik bakımından tabiki Trabzon'dan daha ilerdedir.

Ama burda spor'la ilgili kentleri karşılaştırıyorsak olay Trabzon'dur.

Türkiye'de 9 yer belirlenmiş ve bunların için de Trabzon yok, saçmalığın daniskası başka bişey değil...

işte onda sana bişey diyemem trabzonspor yönetimiyle camiasıyla taraftarıyla kesinlikle hakediyo bu adaylığı nokta.ama trabzon hakediyomu orası sorgulanır işte.avrupa şampiyonasında ülkeler organizasyonun yapılacağı illerini belirlerken vitrin illerini seçerler bir portekiz 2004 te adı sanı duyulmamış 2. lig takımının stadına orgazisazyonu veriyorsa nedemek olduğunu anlamışsındır.

**Serdar A** · 12.10.2009, 00:05

eses2688 Nickli Üyeden Alıntı

işte onda sana bişey diyemem trabzonspor yönetimiyle camiasıyla taraftarıyla kesinlikle hakediyo bu adaylığı nokta.ama trabzon hakediyomu orası sorgulanır işte.avrupa şampiyonasında ülkeler organizasyonun yapılacağı illerini belirlerken vitrin illerini seçerler bir portekiz 2004 te adı sanı duyulmamış 2. lig takımının stadına orgazisazyonu veriyorsa nedemek olduğunu anlamışsındır.

Yahu ne olduğunu bilmediğiniz seçim kriterleri hakkında nasıl yorum yapıyorsunuz , cidden merak ediyorum . Bunu bizimle neden paylaşmıyorsunuz ?

Şu hakedişi belirleyen vicdan nasıl bir yapıdadır , seçiciler kimlerdir ve hangi standartlara göre değerlendirme yapılmıştır , lütfen bizi bilgilendirin .

Bilgiye ihtiyacımız var , şiirler kalsın .

**Ozan Gözaçan** · 12.10.2009, 00:10

HAYIRLI OLSUN ARKADAŞLAR .... ben sevindim arkadaşlar trabzonun listeye girememiş olmasına ... çünkü bizim 61 projemiz var 61i de hayal olan ....

**Gordon Freeman** · 12.10.2009, 00:11

ya bırakın tartışmayı zaten Türkiyeye vermezler.
Eskişehirli arkadaşı da kırmayalım artık.

**E. Cumur61** · 12.10.2009, 00:14

eses2688 Nickli Üyeden Alıntı

öncelikle iyi akşamlar trabzonlu kardeşlerim ben eskişehirliyim tesadüfen googlden adaylığımuızla iligi haber sorgularken girdim .2016 aday iller arasında olmak beni çok gururlandırdı .üzüntünüzü anlıyorum kesşke trabzonda olsaydı bunu siz fazlasıyla hakediyorsunuz. fakat doürusunu sölemek gerkirse ne yol ne lütür sanat ne yaşam tarzı şehir içi ulaım açısından aday illerden iyi değilsiniz.şunu söyliyim eğerki kayseri yeni stad yapmasaydı ve abdullah gül faktörü olamsaydı kayseri hayatta seçilemc çünkü bunu kaldıracak bir şehir değil.diğer şehirlere lafım yok burda nüdus önemli değil bizim merkezdeki nüfusmuz 700 bin ilçelerimizin toplam nüfusu 150 bin. anlıcanız türkiyede merkez oalrka nüfusta 11. sıradayız yani küçük sayılmayız.

yol bakimindan hicbir burda yazdiklarina teker teker cevap verecem.
1.yol bakimindan bir sorun kalmadi cok sukur zaten sampiyonaya kadar Trabzon ile istanbul arasi butun yollar tamir edilmis olur.ayrica sehir ici ulasimi cok rahat sehir ile ilceler arasi yollar cift serit gidis gelis genelde.
2. Sanat demissin Turkiyenin en gozde onemli taninan sanatcilari, yonetmenleri, yazarlari,ressamlari Trabzonlu, kimler mesela volkan konak,fatih akin,ertem egilmez,sunay akin,nihat genc,cemal akyildizve hepsinden otesi dunya ya 46 yil hukum surmus sair KANUNI SULTAN SULEYMAN bunlar sanatlarimizi gelistiren vesunan kisilerimiz.
Kulturumuzde insanlar gelin kolbastimizi horonumuzu gorsun, aksamlari sahilde yasami gorsun, yaylaya ciksin hosgoruyu muhabbeti gorsun misafirperverligi gorsun emin olun bir daha gelmek ister.
3.Yasam tarzimiza gelince milletin oraya gelmesinin sebebi zaten sampiyona olacagi icin burdan daha iyisini bulamazlar. Sehir ici ulasima gelince emin ol trabzonda sehir ici ulasim sorunu birtek meydanda var stadin da burasiyla ilgisi yok .yuruyerek bile en fazla yarim saatte gidersin stada

**~~eses2688~~** · 12.10.2009, 00:20

2016 Avrupa Şampiyonası'nın evsahipliğine aday Türkiye Futbol Federasyonu, bugün Ankara'da Ulaştırma Altyapısı konulu bir toplantı organize etti.
Türkiye Futbol Federasyonu Başkanvekili Lutfi Arıboğan, Genel Sekreter Ahmet Güvener, Genel Sekreter Vekili ve Euro 2016 Proje Koordinatörü Orhan Gorbon ile Euro 2016 Proje Danışmanı Süheyl Önen'in de yer aldığı toplantıya UEFA'yı temsilen 2008 ve 2012 Avrupa Şampiyonaları Direktörü Martin Kallen ve UEFA Turnuvalar Direktörü Christoph Jung katıldı.
Toplantıda 2016 için aday gösterilen şehirlerarası ulaşım altyapıları, havaalanları, limanlar ve şehir içi ulaşım imkanları UEFA yetkilileriyle paylaşıldı ve her şehir için görüşleri alındı. Toplantıda Spor Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı, Kültür ve Turizm Bakanlığı, Gençlik ve Spor Genel Müdürlüğü, Denizcilik Müsteşarlığı, DHMİ, SHGM, Karayolları Genel Müdürlüğü ve Devlet Demir Yolları'ndan yetkililer de hazır bulundu.
Toplantı sonrası bir açıklama yapan TFF Genel Sekreteri Ahmet Güvener; "2016 adaylığımız için çalışmalarımıza yoğun biçimde devam ediyoruz. Bugünkü toplantıda ülkemizin en güçlü yanlarından olduğunu düşündüğümüz ulaşım altyapısını UEFA yetkilileriyle paylaştık. İstanbul'da devam eden Ulaştırma Şurası'nda koyulan hedeflerden de bahsettik ve bu hedefler UEFA heyeti tarafından memnuniyetle karşılandı. UEFA yetkilileri Türkiye'nin ulaştırma altyapısıyla 2016'nın gereksinimlerini karşılayacağından eminler." dedi.

uefaya göre ulaşımın çok önemli olduğu aşikar ankara -eskişehir bitti eskişehir -istanbul devam ediyo ankara -istanbul devam ediyo hızlı tren projesi antalya konya ve izmirde hızlı tren projesinde düşünülüyo.bursa zaten yakın istanbul ve eskişehire sorun teşkil etmiyor. kayseri kalıyo geriye onuda zaten fedarasyon açıkladı hazır uefaya sunacağımız bir stadımız var elimizde diye.

**Serdar A** · 12.10.2009, 00:28

Bunlarda aylar evvel tartışılmış , yakın bir konudan alıntılar ;

Şu mesaj , tüm kriterlerle ilgili genel bir toparlama .

farabi Nickli Üyeden Alıntı

Geçmiş sayfalarda bir kısım forum kullanıcısı hükumetin ve ona bağlı lobilerinin aldatmacasına inanmış ; Trabzon kentinin 2016 şampiyona adaylığı için uygun bir kent olmadığını Sivas'ın , Kayseri'nin , Kocaelinin , Konya'nın eskişehir'in hatta Antep'in konaklama ulaşım ve kent imkanları açısından Trabzon'dan daha uygun olduğunu belirtmişti .Bu açıdan da Trabzon'un dahil edilmememesinin doğal olduğunu savunmuştu . Biz onlara dilimiz döndüğünce cevap verdik , ortadaki durumun tamamen bir aldatmaca olduğunu açıkça belirttik .

Şimdi bu konunun bir daha açılmamak üzere kapanması için Kültür Bakanlığından derlenmiş bazı rakamları aktarmaya başlayarak iddialara cevap vermeye başlayalım .

BELGELİ KONAKLAMA TESİSLERİNİN ODA VE YATAK SAYISI- 2007

1. Antalya 425 bin
2. Mugla 182 bin
3. Istanbul 113 bin
4. Izmir 60 bin
5. Balikesir 37 bin
6. Ankara 30 bin
7. Nevsehir 21 bin
8. Mersin 17 bin
9. Bursa 15 bin
10. Denizli 12 bin
11. Trabzon 10 bin
-----18. Rize 4,3 bin
12. Adana 7 bin
12. Antep 7 bin
14. Konya 6,5 bin
15. Erzurum 6 bin
16. Kayseri 4,5 bin
16. Kocaeli 4,5 bin
18. Diyarbakir 4,3 bin
18. Sakarya 4,3 bin
21. Samsun 4 bin
21. Artvin 4 bin
23. Sivas 3 bin
24. Van 3 bin
25. Eskisehir 2,5 bin
25. Sanliurfa 2,5 bin

http://www.kultur.gov.tr/TR/BelgeGos...20F3B0746F34B3

Yeni açılan 300(tam emin değilim , daha fazla olabilir) yataklı Novotel gibi , Of'ta yapılmakta olan yaklaşık 150 yataklı 5 yıldızlı oteller başta olmak üzere yukarıdaki rakamlara dahil olmayan pek çok yeni otel yatırımı daha var .

Buradan çıkan sonuç Trabzon'un yeterli olduğu değil , ilk 4 şehir dışında tüm kentlerin yatırıma muhtaç olduğudur .

Trabzon kentininin ekonomik yapısına ilişkin bulabildiğim en güncel rakamlar eski vali Hüseyin Yavuzdemir dönemine ait , hatırlatacak olursam ;
%19 ticaret
%18 tarım
%13 sanayi

Trabzon kenti turizm potansiyeline karşın yatırımların azlığından dolayı şehir ekonomisinde turizm gelirleri önemli bir yer tutamamaktadır . Fakat bu durum diğer taraftan yeni yapılacak yatırımların karlılığını da arttıran bir faktördür ve doğal teşvik olarak görülebilir . Devlette istihdam sayısına bağlı olarak bu yatırımları teşvik etmektedir . En son yapılan Novotel ( Novotel dünyanın en büyük ve prestijli oteller zincirlerindendir ) bile bu hazine desteğinden faydalanmıştır .

Sıra No: 237
Belge No: 83516
Tarih: 06/04/2006
Yeri: TRABZON - Yomra
Müracaat Sahibi: ACCOTEL YAPIM YATIRIM VE İŞLETİM A.Ş.
Adresi: Emirhan Cad.Barbaros Plaza 145/C Kat:12 (34350) Dikilitaş Beşiktaş/İSTANBUL
Yatırımın Nevi: KOMPLE YENİ YATIRIM
Toplam Yatırım (YTL): 12,573,378
Sabit Yatırım (YTL): 12,573,378
Döviz Kullanımı (Bin $): 180
İstihdam (Kişi): 100
Tanınan Teşvikler: G.M.=% 100, KDV İstisnası
Tam Kapasitede Üreteceği Mal ve Hizmetler: 200 ODA (4 Bed.Eng.Oda), 400 YATAKLI Dört Yıldızlı Otel, 500 KİŞİLİK 1Sınıf Lokanta, 220 KİŞİLİK Çok Amaçlı Salon, 50 KİŞİLİK Toplantı Salonu (2 Adet), Bar (2 Adet), Çalışma Ofisi, Türk Hamamı

kaynak http://www.treasury.gov.tr/mevzuat/nisan_2006.pdf

Peki il idarelerine kültür-turizm amaçlı altyapı uygulamaları ve yeniden düzenlemeleri vs. için yapılan devlet desteğinin yurt genelinde ulaştığı miktar ne kadardır? Euro 2016 alındığında en az 6 il bu yatırımlara ihtiyaç duyacak .

Ocak 2006 ( Yani 2005 yılında dağıtılan ) rakamlarına göre ; Kültür ve Turizm Bakanlığı, Türkiye'nin kültür ve turizm potansiyelini artırmak ve güçlendirmek amacıyla tüm illere toplam 197 milyon YTL'yi aşan ödenek gönderdi.

Kültür ve Turizm Bakanlığı'ndan aldığı bilgiye göre, ödeneklerin öncelikle "kültür-turizm amaçlı altyapı uygulamaları"nda kullanılması istendi.

...

İllerin kültür-turizm yatırımları için bakanlığın, bütçesinden toplam 270 milyon YTL ayırdığını kaydeden yetkililer, şu ana kadar bu miktarın 197 milyon 96 bin 557 YTL 93 YKR'sinin, illere turizm potansiyellerini artırmak ve güçlendirmek amacıyla gönderildiğini ifade ettiler.

Ödenek gönderilen illerden en şanslıları, yaklaşık 20 milyon YTL ile Antalya ve Aydın olurken, bu illeri yaklaşık 7 milyon YTL ile Erzurum, 5 milyon YTL (5 trilyon lira) ile Muğla ve 4 milyon YTL ile de Kilis izledi.

En az ödenek gönderilen il, yaklaşık 57 bin YTL ile Ardahan oldu. Bu ili 110 bin YTL ile Yalova, 133 bin YTL ile Bartın izledi.

Kültür ve Turizm Bakanlığının "Turizm Stratejisi 2023" politikası ışığında bu teşviklerin ve ödeneklerin yıllar geçtikçe kademeli olarak arttırıldığı sonucunu çıkarabiliriz . Küresel krizin etisi altında bile , örneğin 2009 rakamları 2005 rakamlarının altında olmayacaktır .

...

Trabzon havalimanı yeterli midir ?

M.A.Y. tesislerinin yerine yapılacak ikinci pist ile dış hatlar terminalininde yeniden düzenleneceğini varsayarsak günlük maksimum charter kapasitesi kabaca iki katına çıkacağı sonucunu elde ederiz . Avrupa şampiyonası için rakamlar elimde yok fakat yine çok büyük organizasyon olan olan Uefa finali kriterlerini ( 2009 yılına kadarki şampiyonlar ligi finali standartları ) yerine getirebilecek sayılara ulaştığını söyleyebiliriz . Bu da yanılmıyorsam 500 charter a denk geliyor . Yine bu başlık altında Uefa ve CL finalleri için aranan kriterlerle ilgili bir mesajım mevcut .

Şehirlerarası karayolu ulaşım ağımız yeterli midir ?

Karayolu ulaşımında Hopa'dan İstanbul'a ve Gerede üzerinden Ankara'ya olan duble yollar şuan "transit olarak" Türkiyenin en büyük ve en yeni durumdaki otobanı . Kara ulaşımında Euro2016 projesinde aday gösterilebilecek onlarca şehirden daha iyi durumda . Akyazı projesi gerçekleşirse , Türkiyenin en modern otobüs terminallerinden biride bu otobanın üzerindeki yerini alacak .

Peki , deniz taşımacılığı Trabzon'un avantajı olabilir mi ?

Akyazı projesi içinde yer alabilecek bir feribot ve cruise limanı ile deniz taşımacılığı avantajlarıda kullanılabilir . Ufak bir örnek ; İDO'nun filosundaki 10 hızlı feribottan her biri 600 yolcu ve 120 araç kapasiteli . Yalova Yenikapı ( yaklaşık 55km ) arası yolculuk süresi resmi olarak 75 dakika . 25.000 üzerinde yatak ihtiyacını "gereğinden fazla yatırım yapmadan" karşılamak için çevre illere hızlı ulaşım çözümleri önem kazanacak . Bu bağlamda denizotobüsleride önemli bir seçenek olarak karşımıza çıkıyor . Çevre illerimizde yerleşen şampiyona turistleri ; Deniz otobüsü seyehati sırasında dizüstü bilgisayarından nete girerek , sıcak içeceğini yudumlayarak ve Karadeniz kıyılarını seyrederek 2 saatlik yolculuğun ardından tam olarak stadın önünden inecek ve tribündeki yerini alacak (

) . Konaklama tesislerinin tüm doğu karadeniz kıyılarına dağıtılması hem şampiyona sonrası kullanılmayacak ihtiyaç fazlası yatırımı engeller hemde tüm bölgede bir turizm girdisi yaratır . Karadeniz'de bunu yapmanın imkanı yok demeyin , Samsun bu konuda çalışmalara çoktan başlamış durumda . Dünyada da sayısız açık deniz örnekleri var . http://www.haber7.com/haber/20080815...-seferleri.php

En ucuz taşımacılık yöntemi olan Demiryolu yatırımı planlanabilir mi ? Planlanırsa tahmini maliyetleri ne kadardır ?

Ankara Ticaret Odası(ato) araştırmasından kes/yapıştır yaparsak : ( http://www.atonet.org.tr/yeni/index.php?p=206&l=1 )

DPT'nin hesaplamalarına göre, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli 1 km.lik demiryolunun maliyeti düz arazide 1.4, engebeli arazide 3, çok engebeli arazide ise 4.2 milyon dolar. Buna karşın 1 km.lik otoyolun maliyeti düz arazide 6, engebeli arazide 12 milyon doları buluyor. Buradan çıkan sonuç: Karayolu demiryoluna göre 4 kat pahalı.
Avantajlar bununla da bitmiyor. karayolunun ömrü en fazla 13 yıl (bakım giderleri)ile sınırlıyken, Demiryolunun ömrü 30 yılı buluyor.

Taşımacılık maliyetleri de yatırım maliyetlerinden aşağı kalmıyor. Karayolu taşımacılığı, demiryolundan 7 kat pahalıya geliyor.

Yakıt açısından da demiryolu, karayoluna göre 6 kat ucuzdur.

Neden demiryolu politikamız bu kadar kısır kaldı ve Karadeniz mahrum bırakıldı , bunda turizm şirketlerinin payı nedir gibi konulara sonra gireriz . Şimdilik , çok geç kalmadığımız ve son 20 yılda 30 katrilyon otoyol yatırımı yapan ve yapmaya devam eden bir devlet için Samsun ve Erzurum'u Trabzon üzerinden demiryolu ile bağlamak , Çankırı-Amasya demiyolunu tamamlamak sanıldığı gibi büyük yük getirmeyecektir sonucuna çıkalım .

Akyazı projesi gerçekleşirse stadyum ve etrafındaki yapılar , hatta otobüs terminali şehir dışında kalacak . Trabzon , şampiyona ayaklarından biri olursa , Akyazı-şehir merkezi-havalimanı ulaşımını ticari taksiler ve minibüslerle sağlayabilmek olanaksızlaşacak . Peki , Euro 2016 organizasyonundan sonra atıl hale gelmeyecek ve şehrin sürekli ihtiyaçları arasında olan taşımacılık yatırımı ne olabilir ?

Hafif raylı taşımacılık . Yine geçmiş sayfalarda üzerinde durulan konulardan biri . Özetlersek ; Trabzon kentinin ulaşım planlaması açısından en büyük avantajı , yatay şekilde gelişmesi . Yani tozlu raflardan bir türlü çıkarılamayan Söğütlü-Pelitli tranvay projesi tek bir hat üzerinde ilin en büyük ilçesi Akçaabat-Akyazı bölgesi-Avni Aker arazisi-şehir merkezi-liman-otogar-üniversite-havalimanını bağlantısı vaad ediyor . Bunu Türkiye'de 2-3 il dışında gerçekleştirebilmeniz kesinlikle olanaksız .

Söğütlü-Pelitli tranvay projesinin maliyeti ne kadar olabilir?

Bu proje hakkında net ve sağlıklı rakamlara ulaşamasamda , emsal olarak gösterebileceğimiz ve neredeyse aynı uzunlukta olan , hizmete girmiş bir tranvay hattı var .

Kayseray : Hattın ortalama uzunluğu 18 km ve altyapı çift hatlı ( gidiş-geliş) . 31 duraktan oluşuyor . Başlıngıçta 22 olan araç sayısı kademeli olarak 52'ye çıkarılacak , araçların bulabileceği en yüksek hız 75km/s . Günlük yolcu taşıma kapasitesi 120.000 . Kayseri bu projeyi 2 yıl gibi kısa bir sürede tamamladı . Trabzon şehir özellikleriyle bütün önemli merkezleri yaklaşık 20 km bir ağda birleştirebilirken Kayseri bunu sağlayabilmek için 2. kısım 3.kısım 4.kısım planlamaları yaptı . Yani Trabzon'a oranla en az 4 kat maliyet anlamını taşıyor . Bir de , ilgili forumlardan takip edenler bilir , Kayseray Söğütlü-Pelitli projesine oranla çok daha fazla trafik ve yol düzenlemesi gerektrmiş ve maliyeti arttırmış bir projedir .

17,5 km'lik birinci kısım toplam maliyeti yaklaşık 200 milyon ytl olarak gerçekleşti ki bu rakam bile CHp il başkanı Enver Özdemir'in bir çok yolsuzluk iddiasına maruz kalmıştı .

Bu çapta bir proje Trabzon belediyesinin imkanlarını aşma ihtimalide vardır . Üstelik ödenek aksamaları yapım sürecinide uzatacağından , 2 yıl diye başlayan proje çok daha uzun zaman dilimlerinde tamamlanamayabilir . Tranvayın bir alternatifi var mı ? Metrobüs . Çok daha ucuz , çok daha az trafik yol düzenlemesine ihtiyaç duyan , çok daha az bakım onarım maliyeti olan ve uygulama süresi çok daha kısa bir yöntem . Tranvay ve metro maliyetleri her geçen gün daha da azalsada bir çok dünya kentinde metrobüs tercih edliyor olması toplu taşımacılığın geleceği ile ilgilide ipuçları veriyor .

İstanbul'dan bir uygulama örneği ile bitirelim ; Avcılar Zincirlikuyu metrobüs hattı yaklaşık 29km ve 25 istasyondan oluşuyor . İ.B.B'ye toplam maliyeti 17 milyon dolar . Metrobüs araçlarının fiyatları da 500.000 euro ile 1,2 milyon euro arasında değişmekte . ( İstanbul'da çalışanların çok büyük kısmı metrobüs değil )

---------------------------------------

Dilim döndüğünce , kafamdakileri toparlayabildiğim ölçüde bazı iddialara cevap vermeye çalıştım . Hala , "Trabzon euro2016 adaylık başvuru dosyasının içinde olmayı haketmiyor" düşüncesini savunan arkadaşlar gerekçelerini açıkça belirtirse , bizde araştırmamızı genişletmeye çalışalım .

Bu mesajlarda biraz Dokap'ın yapısına ilişkin genel özetler . Daha ayrıntılı yüzlerce sayfalaık resmi dosyaları devlet kaynaklarından bulabilirsiniz .

farabi Nickli Üyeden Alıntı

Kesinlikle katılmıyorum . Bu ülke Gap'tan ibaret değil .

90'lı yıllarda başlayan , ikibinli yıllarda somutlaştırılan , Türkiye Cumhuriyetinin 4 büyük kalkınma projesi ve irili ufaklı pek çok daha taslak var . GAP dışında , DAP(Doğu Anadolu Projesi) KOP(Konya Ovası projesi) , Dokap(Doğu Karadeniz projesi) zaten çok uzun yıllardır dillerde olan , ciddi araştırma fizibilite bütçeleri kullanmış projeler . Bunların yanında ZBK Sanayi Projesi (Zonguldak-Bartın-Karabük) , Çukurova projesi , Antalya Mersin Projesi ve Doğu Marmara Planlama Projesi gibi pek çok daha plan var . Tüm bunlar 2020'li yıllarda ülkedeki ekonomi sanayi turizm faaliyetlerinin bir iki bölgeye yığılmasını önlemeye başlaması ve homojen bir dağılım sürecini başlatması öngörülüyor . Bu projelere yenileride her an eklenebilir . Örneğin Trakya bölgesinde kırsal kesimin kalkındırılması ile ilgili ön çalışmalar bir süre önce başlatıldığını biliyoruz .

Yani Trabzondaki bu değişim sinyalleri dönemsel bir durum değil , gelecekte çok daha değerlenecek bu bölgede fırsat var iken yatırım yapmanın peşinde olanlar var . Kentimiz için dönüm noktası olacak demiryolunun gelmesi de kesinleşti , nereden geçeceği konusunda da artık ortada iki ihtimal kaldı , mühendislerin raporları iletildi . Türkiye su raporlarında 50 yıl sonra bölgesel olarak su kaynakları kendi insanına yetecek tek bölge Doğu Karadeniz . Yüzlerce irili ufaklı santrali ile enerji üretim merkezi , ulaşım ağları ile Rusya , İran , Avrupa , Ceyhan , İstanbul bağlantıları kurulmuş bir antrepo üssü ve ülke kapısı olacak bölge . Dokap ile aynı zamanda modern kent merkezleri , tarım reformlarıyla , turizm planlamaları ve kültürel yatırımlarıyla diğer tüm projeleri geride bırakmaya da adaydır .

Bu planın neresindeyiz ? Kağıt üzerinde yolun yarısı geçildi , içinde olduğumuz yıllar temel atma törenlerinin , ihaleye çıkma dönemlerinin olduğu yıllar . Tüm bu planın içerisinde elbette Trabzonspor'da payına düşeni alacaktır . Ancak bizim mücadelemiz bunu geç olmadan , vakit kaybetmeden alabilmektir . Zira rakiplerimiz durmuyor . Bizlerde duramayız .

farabi Nickli Üyeden Alıntı

Yomra Bay gibi projelerin bir bir gün yüzüne çıkmaya başlaması aslında DOKAP'ın ilerleyen yıllarda hızlanarak şeklen ortaya çıkmaya başlayacağına işaret ediyor olabilir .

Bu projenin merkezi kaçınılmaz olarak Trabzon kenti . Dolayısıyla Dokap'ın Mekansal Yapının Güçlendirilmesi Programında da en çok yatırım görecek şehir Trabzon kenti olacak . Yani Yomra Bay'ın yatırım maliyeti uçuk gelmesin , daha fazlası da olacak .

Bu programın alt başlıkları arasında , Karadeniz Sahil yolu bitti sayılır , Trabzon Rize koridor gelişimi de klasik şehir yerleşimine uygun , DOKAP-DAP-GAP ulaşım bağlantısı kapsamında Çaykara boğazından Karadeniz'e çıkacak demiryolu hızlı tren projesi çalışmaları hızla sürüyor . Entegre liman ağlarının oluşturulması konusunda da çalışmalar sürüyor . Uygulamaya konan Yomra Bay dışında irili ufaklı yapılmış ve yapılacak olan pek çok proje daha kentin turizm potansiyelini arttırmaya ve kent yapısını iyileştirmeye yönelik . İç kesimlerdeki kent merkezlerinin geliştirilmesinin bir bölümü olan ulaşım altyapısının yeniden ele alınması . Dokap'ın bu programında bir çok alt başlık daha birinci derecede Trabzon'a yarar sağlayacak özellikte .

Projenin asıl güçlü yanları enerji üretimi , iyileştirilmesi , tarımsal konular üzerinde . Konuyu dağıtmadan toparlayacak olursam ; Türkiyenin 4 büyük kalkınma projesiniden biri olacak olan Dokap beraberinde özellikle Trabzon kentinin çehresini değiştirecek ve kültür turizm yatırımları için doğal teşvik yaratacaktır . Proje büyük kısmı tamamlandığında bölgemiz yurdun Yatak-Konaklama kapasitesi en yüksek bölgelerinden biri olacak ve ulaşım altyapısı büyük ölçüde tamamlanmış olacak .

Federasyon , 2016 Avrupa Şampiyonasını Türkiye'ye kazandırmak istiyorsa yatırım maliyetinde stadyumların gerçekten çok küçük bir payı olduğunu iyi biliyor . "İdare eder" biçimde altyapı ve konaklama ihtiyacını karşılayabilmek için devletin planlamasını yaptığı ve harcamayı planladığı 1 milyar dolar var . Stadyum inşaatları hariç .

İşte bu noktada Trabzon şehri devrede olmalı . Şampiyona tarihi , DOKAP projesinde kağıt üzerinde son çeyreği gösteriyor . Trabzon , 2016'ya gelindiğinde ; daha önce Uluslararası en az 1 organizasyona evsahipliği yapmış , ülkenin kapasitesi en geniş havalimanlarından birine sahip , liman imkanları çok gelişmiş , en az 30.000 civarında yüksek kalitede konaklama imkanına sahip , kültürel-turizm öğeleriyle ve şehrin futbol kimliği ile şampiyonada temsil verilmemesi son derece haksızlık olacak bir kent haline gelecek .

Akyazı , Değirmendere ya da stadın mevcut arazisi ... Trabzon şehri kendi iç potansiyeli ile bu yatırımı kaçınılmaz hale getirmeye devam ediyor .

Şimdi mesele Trabzon halkı ve Trabzon'un ekonomisi dışında tüm Türkiye'deki Trabzonspor taraftarlarının 2016 projesinin ne derece takipçisi olacağı ile alakalı .

Çok övündüğünüz demiryolu ağı Anadolu'nun 100 yıl önceki ulaşım planından kalma , günümüze dek geliştirilmiş yapıdır . Bu güne kadar bunu yurdun geneline yayılamamış olmasının ayıbını da bir kenara bırakalım . Evet , 2016 yılında bir Avrupa şampiyonasına 1900'lü yılların başında oluşturulmuş bir altyapı ile aday olmaya çalışmak oldukça vahim bir durumdur ama hadi onu bir kenara koyalım .

Uefa'ya giden adaylık dosyasının üzerinde ne yazıyor ? Ege kupası mı ?

**yorumsuz6117** · 12.10.2009, 00:32

fazla takmayın bence nasıl olsa bize vermezler..

**İHSAN** · 12.10.2009, 00:36

Bilmiyorum neye göre belirlemişler illeri ancak, söz konusu kriterlere Trabzon ili haiz olsa idi seçilirmiydi, bundan emin değilim.

Aslında, seçilmemiş olmamıza şaşırmadım. Çünkü, Ulusoy döneminde dahi aday listesinde ismimiz geçmiyordu. Yahu, bu kadar lobisi olup da listeye giremeyen bir il, ya gerçekten hazır değildir ya da almamak için direniliyor.

Diğer illere nazaran hazır olduğumuz düşünülebilir belki, ama genel olarak ,bence Trabzon hazır değil. Ha, albayrak efendi stadyumla ilgili biseyler yapsaydı secilebılırdık. Cunku en azından harcanan emegın hatırına aday gosterırlerdı.

**~~eses2688~~** · 12.10.2009, 00:39

büyüklerimiz kararlarını vermişler neye göre neden nasıl verdiklerini her konu el alarak uzun uzun tartışılır.kimine göre yanlıştır kimine göre doğru bugün mersinden bir yazar çıkıp itiraz ediyo ve uzun uzun neden seçilmediklerini seçilemeleri gerektiğini anlatıyo gaziantepten bir yazar itiraz ediyo aynı şekilde adandan birileri çıkıyo biz niye yokuz v.s yani her şehrimizin ayrı bir güzelliği var.demekki uzun uzun düşünüldü ve planalr yapıldı en uygun yerler belirlendi .ilerki zamanda fedarasyondan bu konuya ait bi açıklama gelicektir ozaman herkes neden seçildiğini yada seçimediğini öğrenecektir.

**gerenimo** · 12.10.2009, 01:06

eses2688 Nickli Üyeden Alıntı

bizimde şuan sayım yapılsın 800 bindir merkez nüfusumuz

ya abicim sen eskişehire gelmemişsin ah ah keşke gelsen ben trabzonu aşşalamıyorum ama eskişehirlede trabzonu bir tutman çok yersiz.

ben eskişehirde 5 yıl üniversite okudum çok severim eskişehiri. samsunluyum. her ikisi de hesapca tarabzaondan büyük şehirdir, ancak iki şehirde trabzon kadar bu ülkenin sporuna siyasetine sanatına doğrudan etki edemezler. trabzonun yapısı bu anlamda farklılık gösterir.
kaldı ki şampiyonaya ev sahipliği yapmanın kriteri şehirde yaşayan insan sayısıyla ne gibi alakası olabilir. önemli olan orda futbola ilgi, ulaşım ve barınma altyapısıdır.
alyapıyı sağlamak da idarecilerin görevidir. altyapı yok diye kimse bu bahanenin arkasına sığınamaz. bir futbol turnuvası düzenlecekse, istanbulun ardına ilk yazılcak il trabzondur. bunu yapmamak ya da kabul etmemek bu şehre hakettiğini vermemektir. lütfen sen de futbol denen oyunun ruhuna göre düşünün.

**mustafaction** · 12.10.2009, 02:04

gereken yapılır bence

**ceserdar** · 12.10.2009, 02:22

Aslında Türkiye'nin ve Trabzon'un sorunu aynı. Yöneticilerinin kafası örümcek ağlarıyla dolu. Hiç tanımadığı, hakkında en ufak bilgisinin olmadığı konularda yöneticilerimiz kalkıp yorum yapıyorlar. Bunu gören halk ne yapmaz? Aslında Trabzon içi altın dolu bir sandığın üstünde oturuyor. Sadece Trabzon değil, bütün Karadeniz Bölgesi. Ne kadar hor davranılsa da Dünya'nın en önemli doğa noktalarında birisi Doğu Karadeniz. Çevreye, denize biraz önem versek, hor davranmayıp gerçek bir Avrupa ülkesi gibi çevre politikalarımız olsa, temiz sahillerde insanlar denize de girebilir. Sadece denize paralel yapılacak bir demiryolu hattı ile kaç şehir birleştirilir ortada. Bir raylı sistem projesi ile Trabzon'un bütün ulaşım sorunları çözülür. Zaten bunlar çok detaylı bir şekilde anlatılmış.

Bir de bir kentin ufaklığı büyüklüğü neye göre ölçülür anlamam. Kendimizin ufacık dünyaları ile bir kenti değerlendirmek, gelişmişliği birkaç zincir marketin şubelerine indirmek çok yanlış. Bir kitapsever için bir şehirde kitapçıların ve kütüphanelerin sayısı çok önemlidir mesela. Ben doğduğumdan beri İstanbul'dayım, Beyazıt Kütüphanesi'nde başka küyüphane, İstiklal Caddesi'nden başka bir yerde de kitapçı görmedim.

Şehirleri neye göre değerlendiriyoruz. Mesela Erkeklerin %70'i şehirleri sahip oldukları gece hayatı ve yaşayan karşı cinsin güzelliklerine göre değerlendirirler.

Beş vakit namaz kılan en yakın arkadaşım Prag'a gitti, ulan bir kere bir müzeye bir sanat galerisine gittin mi diye sordum

, adam camiye bile gitmemiş.

Ömründe yağmur yağdıktan sonra doğadan çıkan kokuyu almamış, tereyağ sevmeyen adamlar Trabzon'u değerlendiriyor.

Hoş Trabzon adamı bunların hepsinin müptelası yapar.

Ben Eskişehir'e de gittim mesela. Trabzonu da iyi bilirim. Eskişehir güzeldir hoştur da, orada olup da Trabzon da olmayan ne var fazla? Eskişehir daha düzenli bir şehir, alışveriş merkezleri vs bunları geçelim mesela. Kapitalist düzen insanları haftanın 6 günü çalıştırıyor, kalan bir günde de 6 günde kazandığın parayı git alışveriş merkezlerinde harca diyor. Sonra bu hayatlarla yaşamı değerlendiriyoruz. Hoş benim de ekstradan bir numaram yoktur.

KUTADGU · 12.10.2009, 08:58

Emiroğlu Nickli Üyeden Alıntı

Ne kadar uzadı şu Eskişehir muhabbetti ?

Yeter da kapatın işte.
Eskişehirde gerçekten güzel ve canlı bi yerdir.
Keza Trabzonda güzel ve canlı bir yerdir.
Hatta Türkiyede bana 7 güzel il say deseler bu ikisi de içinde olurdu.
Yeter ama da.

Neyse , asıl konuya dönelim.

Neden bu kadar heyecan yaptınız ?
Alevlendiniz birden ?
Ne şaşırdınız ?
Ne bekliyordunuz ?

Milli maçların bile verilmediği Trabzonun aday gösterilmesini mi ?
Bi tarafı kırık stadyumda maçların oynanmasını mı ?

Trabzon futbol kenti imiş.
Türkiyede " bastırılmak istensede " stratejik bir şehirmiş.
Tarihi başarılarla dolu , futbolla yatan kalkan insanların kenti imiş.

Bunlara bakmıyor bu işler.
Kimin devlette lobisi varsa , ve hangi memleketli ise , yapılacak yardımı kendi memleketine akıtmaya çalışıyor.
Bu iş böyle yürür Türkiyede.

Bizde burda kartondan mafyacılık , gazelden asabiyet yarışları yaparız.
Hepimize iyi uykular.
Oyların gideceği yer belli.

Bi laf vardır , sen koyun olduktan sonra güdenin çok olur.

Uzundur seni görmemiştik.

Daha sık uğra.

**Hotaman** · 12.10.2009, 11:01

farabi Nickli Üyeden Alıntı

Çok övündüğünüz demiryolu ağı Anadolu'nun 100 yıl önceki ulaşım planından kalma , günümüze dek geliştirilmiş yapıdır . Bu güne kadar bunu yurdun geneline yayılamamış olmasının ayıbını da bir kenara bırakalım . Evet , 2016 yılında bir Avrupa şampiyonasına 1900'lü yılların başında oluşturulmuş bir altyapı ile aday olmaya çalışmak oldukça vahim bir durumdur ama hadi onu bir kenara koyalım .

Can Serdar, ciğer Serdar ne güzel özetlemişsin. Söz konusu demiryolu ağı için bizzat Mustafa Kemal Paşa'nın çizdiği bir proje vardır. O proje içinde bizde vardık ta Batum'a kadar.

"Demir ağlarla ördük ana yurdu dört baştan." Kimse bu sözümü hiçbiryere çekmesin, gayet makul bir soru soruyorum, biz bu ana yurda dahil değil miyiz?

İsteyen istediğine inansın. Ben bize adil davranıldığına inanmıyorum!

farabi Nickli Üyeden Alıntı

Uefa'ya giden adaylık dosyasının üzerinde ne yazıyor ? Ege kupası mı ?

**Selim Turan** · 12.10.2009, 12:53

Bence Kupanın ismi şöyle olması gerek.

West Turkey 2016

Çok yakışır doğrusu

**Selim Turan** · 12.10.2009, 14:08

Son oynanan 3 Avrupa şampiyonasına ev sahipliği yapmış olan şehirler.

Ayrıca Nüfusu Trabzon seviyesinde ve daha az olan şehirlerin kulüpleri ve ülkelerindeki en üst düzey liglerindeki başarıları.

Şehir Merkez Nüfusları

EURO 2004 PORTEKİZ

Braga 175,063 SC Braga 1 Kupa şampiyonluğu
Guimaraes 161,876
Porto 221.800 FC Porto 24 Şampiyonluk, 1 Süper Kupa, 2 Şampiyonlar Ligi, 1 Uefa Kupası şampiyonluğu
Aveiro 73,559 SC Beira-Mar 1 kupa şampiyonluğu
Coimbra 137,212 Associação Académica de Coimbra 1 Kupa şampiyonluğu
Leiria 119,870
Lisbon 564,657
Loule 62,295
Faro 58,305

EURO 2000 HOLLANDA-BELÇİKA

Rotterdam 584.046
Amsterdam 762,057
Brüksel 1,080,790
Bruges 117,224 Club Brugge 13 Şampiyonluk
Eindhoven 212,141 PSV Eindhoven 21 Şampiyonluk
Arnhem 146,095 Vitesse
Liege 187,086 Standard Liege 10 Şampiyonluk
Charleroi 201,300 R.Charleroi S.C. 1 Şampiyonluk

EURO 96 İNGİLTERE

Londra 7,556,900
Manchester 464,200
Liverpool 434,900
Birmingham 1,016,800
Leeds 770,800
Sheffield 534,500
Newcastle 273,600 Newcastle United 6 FA Cup, 1 ICFC (Yeni adı Uefa)
Nottingham 292,400 Nottingham Forest 1 Lig, 2 Şampiyon Kulüpler Kupası Şampiyonluğu

EURO 92 İSVEÇ

Göteborg 502,833
Solna 61,717 AIK 4 Şampiyonluk
Malmö 290,078 Malmö FF 18 Şampiyonluk
Norrköping 83,561 IFK Norrkoping 12 Şampiyonluk

**bordo61** · 12.10.2009, 14:20

Böyle bilgili araştırmacı arkadaşların işin rakamıyla cevaplamasını çok beğeniyorum ve severek okuyorum.

Tebrikler arkadaşlar

**Sefa Murat Dokuz** · 12.10.2009, 16:04

Konya mı allah belanızı versin çok açık konuşuyorum bilgisiz cahil herifler.
Eskişehir şehir olarak gelişmiştir Trabzon'a göre ama bunun adaylıkla ne alakası olabilir. Hiç bir etkisi olamaz. Trabzon kültürel olarak gelişmişliği var ve konaklama olanakları çok daha fazla. Uluslarası bir Havaalanı var. Trabzonspor var. Futbol'un beşiği. İnşallah Türkiye ye vermezler. Bu işin rantını yiyemezsiniz.

**~~eses2688~~** · 12.10.2009, 16:37

havaalanınımı tercih edersin yoksa dip dipe komşu illerimi fedarasyon bunu göz önüne almış ve karar almış.trabzonda oynanan bi grup maçından sonra sadece uçakla yolculuk yeterli değilidir.ama bursa eskişehir istanbul konya antalya izmiride ekleyebiliriz buna birbirine paralel ve dikey olarak yakın illerdir ve ulaşım imkanları yeterlidir.yani avrupadan gelenler değil sadece sorun bunların ülke içindeki şehirler arasındaki turnuva yolculuklarıdır.aday illerimiz arasında hızlı tren havaalanı ve yakın olması sebebiyle kara yolu tercihleri mevcuttur.

**bordox** · 12.10.2009, 16:51

eses2688 Nickli Üyeden Alıntı

havaalanınımı tercih edersin yoksa dip dipe komşu illerimi fedarasyon bunu göz önüne almış ve karar almış.trabzonda oynanan bi grup maçından sonra sadece uçakla yolculuk yeterli değilidir.ama bursa eskişehir istanbul konya antalya izmiride ekleyebiliriz buna birbirine paralel ve dikey olarak yakın illerdir ve ulaşım imkanları yeterlidir.yani avrupadan gelenler değil sadece sorun bunların ülke içindeki şehirler arasındaki turnuva yolculuklarıdır.aday illerimiz arasında hızlı tren havaalanı ve yakın olması sebebiyle kara yolu tercihleri mevcuttur.

Ülkede her yatırımı her ulaşımı İstanbul'a ve Batı'ya göre ayarlarsa yönetenler sonra böyle olur.Ulaşımınız gelişmişse bu tür organizasyonlar yatırım yapılması gereken yerlere kaydırılır,alt yapısını tamamlarsın.
Ülkeyi doğu-batı hattında ilerletip kuzey-güney hattınıda kaderine terkedersen ulaşımı çözemezsin.
Seçilen illerin kritelerleri nedir bilmiyorum ama Trabzon,Antep-Diyarbakır'dan birisi bir şekilde yer almalıydı eğer organizasyona Türkiye adına katılım kararı alınıyorsa,mevcut tercihler Türkiye'yi kapsamıyor.

Bir değil iki değil,her şeyde böyle çok saçma sapan kararlar veriliyor.

**doctorsurgeon** · 12.10.2009, 16:57

Bu sitede Faruk Özak'ın dokunulmazlığımı var. Benim mesajımı kim neden sildi acaba?.

**doctorsurgeon** · 12.10.2009, 17:01

Faruk Özak'ın 1996'daki pasifliği bu kente ve takıma o kadar çok şey kaybettirmiştir ki düşündükçe o günleri yaşayanların içi yanar. Aynı pasiflik, üstelik yetki elindeyken bugün de devam ediyor. Bu mesajda silecek ne vardır onu da silen dostumuz açıklarsa sevinirim.

Konu: 2016 Avrupa Futbol Şampiyonası, Kazanan Ülke Fransa

Seçenekler

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Yetkileriniz