Isparta'da Atlasjet'e Ait Uçak Düştü!.. Başımız Sağolsun..

İSTANBUL- Isparta seferini yapan World Focus Havayolları'na ait, Atlasjet Havayolları tarafından kiralanan MD83 tipi yolcu uçağı Süleyman Demirel Havalimanı'na iniş için alçalırken, Keçiborlu İlçesi'nin Çukurören ve Kılıç köyleri arasında düştü. Süleyman Demirel Havalimanı'na 12 kilometre uzaklıktaki 1830 metre yükseklikteki Türbetepe'nin zirvsine çakılan uçaktaki 49 yolcu 7 mürettebattan kurtulan olmadı.

İstanbul Atatürk Havalimanı'ndan Isparta'ya saat 23.20'de havalanması gerekirken, Piriştina seferinden geç dönmesi nedeniyle saat 00.51'de kalkış yapan KK4203 sefer sayılı uçak, saat 01.36'da Süleyman Demirel Havalimanı'na inişe geçtiği sırada radardan kayboldu.

Hava Trafik Kontrol Merkezi'nin uçağın kaybolduğu bilgisini vermesi üzerine arama çalışmaları başlatıldı. Bölgedeki arama kurtarma ekipleri ve jandarma başta olmak üzere tüm güvenlik birimleri seferber olurken, Hava Kuvvetleri'ne bağlı arama kurtarma helikopterleri görevlendirildi.

Uçağın koordinatlarını uydu aracılığı ile bildiren ELT cihazından sinyal alınamayınca, çevredeki göllerden birine düşmüş olbileceği ihtimali gözönüne alınarak, aramalar buralara da kaydırıldı. Isparta ve Antalya valiliklerinde kriz masaları oluşturuldu.

Uçağın kaybolduğu haberi üzerine yolcu yakınları İstabul Atatürk Havalimanı ile Isparta Süleyman Demirel Havalimanı'na akın ederek, bilgi almaya çalıştı.

PİLOT MEYDANI GÖRMÜŞ

Atlasjet Havyolları CEO'su Kaptan pilot Tuncay Doğaner, kaptan pilotun meydanı gördüğünü söyledi. AtlasJet CEO'su Doğaner'in saat 05.00'te yaptığı açıklama şöyle:

“World Focus Havayolları'na ait AtlasJet Havayolları adına uçuş yapan KK4203 sefer sayılı MD83 tipi yolcu uçağı, İstanbul- Isparta seferini yapmak üzere 00.50'de Atatürk Havalimanı'ndan havaladı. Uçak havalandıktan sonra Isparta meydan üzerinde kuleyle temasa geçilmiş olup, meydan görülmüş ve bu andan itibren uçakla irtibat kesilmiştir. Uçak şu an için kayıp olup arama kurtarma çalışmaları devam etmektedir. Uçakta 49 yolcu, 2 kapta 4 hostes, 1 teknisyen 7 müretebat olmak üzere 56 kişi bulunmatadır. Olay ögğrenildiği andan itibaren ilgili bütün birimlerin bilgisi olup, Ulatırma Baknalığı, İçişleri Bakanlığı, Hava Kuvvetleri Komutanlığı ve Emniyet Müdürlüğü'nce gerekli bütün önlemler alınmıştır. Arama krtarma çalışmaları devam etmektedir. Yapılan ilk incelemee hava şartlarında ve uçağın teknik özelliklerinde herhangi negatif bir bilgiye rastlanmamıştır. Gerek Atatürk Havalimanı'nda gerek Isparta Havalimanın'nda, Meydan Valiliği ve personelimiz her türlü önlemi almıştır.”

ENKAZ TERMAL KAMERAYLA BULUNDU

Isparta'nın yanı sıra Afyonkarahisar ve Antalya'da da aranan uçağın akıbetinden yaklaşık 4 saat süreyle haber alınamadı.

Ankara'dan kalkan AS532 Mk1 Cougar tipi özel termal kameraya sahip arama kurtarma helikopteri saat 06.00 sıralarında enkazı Isparta Süleyman Demirel Havalimanı'nın kuzey batısında yer alan Çukurören ve Kılıç köyleri arasındaki Türbepete'nin zirvesinde buldu.

ULAŞTIRMA BAKANI: HAYAT EMARESİ GÖZÜKMÜYOR

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım yaptığı açıklamada, uçağın inişe geçtiği sırada havalimanının kuzeybatısında Çukurören köyü yakınlarına düştüğünü söyledi. Enkaza ilk ulaşan ekiplerden aldığı bilgiyi aktaran kazada kurtulan olmadığını belirten Bakan Yıldırım, açıklamasında şöyle dedi:

“İlk bulgulara göre bir hayat emaresi gözükmemektedir. Arama kurtarma ekipleri halen çalışmalarını sürdürüyor. Talimatları verdik, kaza kırım ekiplerini oluşturduk. Onlar da hareket etmiş durumdalar. Gerek hava şartları, gerekse ucağın teknik durumu, personel durumu itibarıyla herhangi bir anormal durum söz konusu değil. Ticari nedenlerle kalkışla ilgili bir gecikme var. Yaklaşık 50 dakika gibi bir gecikmeyle kalkıyor. Isparta'da da kuleyle yapılan konuşmada herhangi bir anormallik yok. İniş için alçaldığını söylediği anda irtibat kesiliyor ve kaza meydana geliyor. Kaza nedeni hakkında daha kapsamlı, sağlıklı bilgilere ulaşacağız. Uçakla irtibatın kesildiği saat 01.36. Hemen ilgili birimler görevlenrilmiş, arkadaşlarımız olay yerine intikal etti.”

KURTULAN OLMADI

AtlasJet Havayolları CEO'su Tuncay Doğaner yaptığı açıklamada, “Kurtarma helikopteri uçak enkazının yanına indi maalesef kurtulan kardeşimiz yok” dedi.

Helikopterden verilen bu bilgiler doğrultusunda, arama kurtarma ekipleri Türbetepe'ye yönlendirildi. Çok sayıda Sivil Savunma ekibi ve ambulans Türbetepe'ye sevkedildi, askeri helikopterlerin yanı sıra bir polis helikopteri de enkaz yakınına indi. Sarp dağlık bölgeye ulaşan ekipler dumanlar tüten ve geniş bir alana yayılan enkaza ulaştığında, yolcu ve mürettebattan kurtulan olmadığını gördü. Orman gözetleme kulesinin hemen altına düşen uçağın gövde ile kuyruk kısmı birbirine yakın iki ayrı yerde bulundu.

AtlasJet Havayolları CEO'su Tuncay Doğaner de yaptığı açıklamada, “Kurtarma helikopteri uçak enkazının yanına indi maalesef kurtulan kardeşimiz yok” dedi.

KAZADA ÖLENLERİN KİMLİKLERİ

Isparta Süleyman demirel Havalimanı'na iniş sırasında tepeye çakılan World Focus Havayolları'na ait MD83 uçağında yaşamını yitiren 7 mürettebatın adları şöyle:

World Focus Havayolları görevlisi kaptan pilot Serhat Özdemir, 2'nci pilot Fahir Aksoy, kabin amiri Çağatay Şirin, teknisyen Alaattin Göktürk, Atlasjet Havayolları görevlisi kabin memurları Mana Topçu, Sinem Hatice Vurbun ve Mümine Bulut.

Uçakta yaşamını yiteren 49 yolcu da şunlar:

Özlem Karataş, Nuri Tığlı, Bahri Öndürücü, M.Rafi Taşkent, Muhsin Öndürücü, Şakir Özsoy, Kasım Muhammet Saygılı, Perihan Kutlu, Sinem Kutlu, Aysun Fatime Balcı, Mustafa Zengi, Davut Demirkurt, Hayri Tokgöz, Tevfik Büyükçaylı, Mehmet Yiğitbaşı, Zeliha Yiğitbaşı, Özgen Berkol Doğan, Engin Abat, Engin Arık, Sibel Uysal, Mehmet Yılmaz, Necati Kartal, Saniye Kartal, Hakan Ulutaş, İskender Hikmet, Senel Fatma Boydağ, Fahrettin Oğurlu, Özcan Oğurlu, Hakan Yakup Tullu, Alp Tezcan, Oğuz Cafer Çiftçi, Yusuf Çiftçi, Nazire Kurnaz, Gözen Polat, Mustafa Fidan, Doğan Göktaş, Hazal Kaynak, İsa Çobankaya, Saniye Çobankaya, Yaşar Çobankaya, Burhan Tepebaşı, Ruşen Mustafa Hamza Hemreli, Fuat Güler, Mustafa Çalışkan, Kenan Büyük, Süleyman Hilal, Ayşe Cantürk, Melike Ceylan ve Sadettin Baysal.

SIRRI KARAKUTU ÇÖZECEK

Uçağın düştüğü sırada havada koşullarının normal ve mehtap olduğu belirtildi.

Kazayı çok ilginç olarak değerlendiren yetkililer, uçağın düşüş nedeninin karakutu çözülünceye kadar bir sır olarak kacağını söyledi.

İşte uçaktaki bilimadamları 30 Kasım 2007




Isparta yakınlarında düşen Atlasjet uçağında ölen yolcular arasında Süleyman Demirel Üniversitesinin davetlisi olarak, konferans vermek üzere gelen bilim adamlarının da bulunduğu öğrenildi.


SDÜ Fen Edebiyat Fakültesi'nce bugün düzenlenecek “fizik” konulu bir konferansa katılmak üzere Atlasjet uçağına binen ve hayatlarını kaybettikleri bildirilen yolcular arasında, Boğaziçi Üniversitesinden Prof. Dr. Engin Arık, Araştırma Görevlisi Özgen Berkol Doğan, Yüksek Lisans Öğrencisi Engin Abat ile Doğuş Üniversitesinden Prof. Dr. Şenel Fatma Boydağ, Doç. Dr. İskender Hikmet ve Araştırma Görevlisi Mustafa Fidan da bulunuyor.

DOĞUŞ ÜNİVERSİTESİ'NDEN DE 3 ÖĞRETİM GÖREVLİSİ: Çok önemli işler yapıyorlardı.

Prof. Dr. Şener Fatma Boydağ ve Araştırma Görevlisi Mustafa Fidan'ın, Doğuş Üniversitesi'nde görev yaptıkları öğrenildi.
Prof Dr., Mithat Uysal, "3 öğretim görevlimiz, proje için Isparta'ya gidiyorlardı. Uçağın düştüğünü öğrendik, çok üzüldük. Çok önemli işler yapan önemli bilim adamlarıydı." diye konuştu.
Öte yandan, hayatını kaybeden Doğuş Üniversitesi öğretim görevlilerinin Devlet Planlama Teşkilatı (DPT) ile birlikte teknoloji projesini gerçekleştirmek üzere 10 ayrı üniversiteden öğretim görevlileriyle birlikte Isparta'ya gittikleri öğrenildi. Ayrıca, yine Doğuş Üniversitesi'nden Doç. Dr. Serkan Ali Çetin'in de aynı bineceği, ancak daha sonra vazgeçtiği öğrenildi. Bu arada, üniversitede yas ilan edilerek üniversitenin bayrağı yarıya indirildi.

ENGİN ARIK “CERN” ADLI MERKEZDE YÜRÜTÜLEN “ATLAS DENEYİ”NDE ÇALIŞIYORDU
Isparta'nın Keçiborlu ilçesi yakınlarında düşen Atlasjet uçağında ölen yolcular arasında bulunan Boğaziçi Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Engin Arık'ın, İsviçre'nin Cenevre kenti yakınlarında kurulu, “European Organization for Nuclear Research (CERN)”deki “Atlas Deneyi”nde çalıştığı öğrenildi.

Avrupa ülkelerinin ortak girişimleri ile kurulan bir nükleer araştırma merkezi olan CERN'de yürütülen “Atlas” deneyine Ankara ve Boğaziçi üniversiteleri “Gözlemci” statüde katılıyor.

Boğaziçi Üniversitesi Grubunun başında ise Isparta Süleyman Demirel Üniversitesinde düzenlenen çalıştaya katılmak üzere Isparta'ya giderken uçağın düşmesi sonucu hayatını kaybeden yolculardan Prof. Dr. Engin Arık bulunuyor. Arık başkanlığındaki grup, aynı zamanda “Karanlık madde” arayan “CAST deneyi”nde de çalışıyor.

Boğaziçi Üniversitesi Fen Edebiyat Fakültesi Fizik Bölümü yetkilileri, “Atlaj Deneyi”nin, yüksek enerji fiziği ile ilgili deneysel bir çalışma olduğunu, “Atlas”ın da bir “detektör” adı olduğunu bildirdi.
Bu arada, Prof. Dr. Engin Arık'ın eşinin de aynı bölümde öğretim üyeliği yapan Prof. Dr. Metin Arık olduğu belirtildi.

Şok iddia!.. 30 Kasım 2007







Uğur Dündar, CNN Türk canlı yayınında Atlasjet’in kaza yapan uçağı kiraladığı World Focus firmasıyla ilgili çarpıcı iddialarda bulundu. Dündar, 2005 yılında yaptığı habere atıf yaparak şunları söyledi:


“Bu uçaklar neden kiralandı. World Focus yeterli bakım yapabilen bir şirket değildir.

Uçağın bakımlarını World Focus yaptırıyorsa aynı ihmallerin devam edeceğini düşünüyorum. Bu uçak teknik hatadan mı düştü yoksa insan hatasından mı düştü?”



İşte Uğur Dündar’ın Doğan Haber Ajansı’ndan Tolga Özbek’le beraber yaptığı ve 8 Kasım 2005’te yayınlanan haber:



Borç yüzünden bakımsız kalan uçaklarını THY’ye kiraladılar

10 milyon dolara yakın borcu nedeniyle uçaklarının bakımını yaptıramayan Anı Tur bünyesindeki World Focus, sahip olduğu 2 MD83 model uçağı, THY’ye kiraladı. Hemen THY renklerine boyanan uçak 6 ay boyunca THY yolcularını taşıyacak.

YAŞADIĞI ekonomik kriz nedeniyle uçaklarının bakımlarını yaptıramayan World Focus Havayolları, iki MD83 tipi yolcu uçağını ödeyemediği borçlarına karşılık Türk Hava Yolları’na (THY) kiraladı. THY renklerine boyanan uçaklar, 5 Kasım’da seferlerine başlarken kiralanan TC-AKL çağrı işaretli uçağın 29 ve 30 Ekim’de kabin basıncının düşmesi nedeniyle iki defa mecburi iniş yaptığı öğrenildi.

PİLOTLARI BİLE UÇMUYORDU:

Geçen yıl Anı Tur bünyesinde faaliyetlerine başlayan ve charter (tarifesiz) sefer yapan havayolu bu yaz sezonunda ekonomik darboğaza girdi. Borçlarını ödeyemeyen havayolu bakım hizmetlerini de aksattı. Yedek parça alımı yapamayan şirkete borçlarını ödemediği için MNG ve Free Bird Havayolları da teknik hizmet vermemeye başladı. Bakımsız uçaklarda arka arkaya yaşanan olaylar pilot ve kabin memurlarını da huzursuz etti. Ücretlerini iki aydır alamayan personel, ‘emniyetsiz’ buldukları uçaklarda görev yapmamak için sağlık raporu almaya başladı.

10 MİLYON DOLAR BORÇ VAR:

Piyasaya yaklaşık 10 milyon dolar borcu bulunan şirketi satmak için Anı Tur’un sahibi Veli Çilsal önce İranlı yatırım grubuyla arkasından da İsrailli tur operatörü Daniel Pardo ile temasa geçti. Ancak, iki grup da şirketin piyasaya yüklü miktarda borcu olması ve uçuş güvenliği açısından sorunlar yaşaması nedeniyle World Focus Havayolları’nı almaktan vazgeçti. Bu aşamada Veli Çilsal ve Genel Müdür Aydın Kızıltan, THY ile temasa geçerek havayolunun 900 bin dolarlık borçlarına karşılık iki uçağını kiraladı. Havayolunun filosundaki TC-AKM ve TC-AKN çağrı işaretli MD83 tipi uçaklar 6 aylığına THY’ye ucuş ekipleriyle birlikte kiralandı. İki uçak da THY renklerine boyandı. Bu uçaklardan TC-AKN’nin kanat üzerinde yer alan ‘ground spoiler’ sisteminde yırtık tespit edildi. Bunun üzerine yedek parça gelinceye kadar TC-AKN uçağının yerine kabin basıncında ciddi sorunlar yaşayan TC-AKL uçağı World Focus Havayolları renklerinde THY adına uçmaya başladı. Uzmanlar, THY’nin MD83 tipi uçak bakım yetkisine sahip olmadığına dikkat çekerek bakımsız bu uçakların büyük faciaya neden olabileceğini belirtti.

AKP KRİZ YARATMIŞTI:

World Focus Havayolları geçen yıl filosundaki Airbus A310 tipi 2 uçağı da THY’ye kiralamıştı. Bu uçaklardan birinin çağrı işaretinin, ‘TC-AKP’ olması, Adalet ve Kalkınma Partisi’ni çağrıştırdığı gerekçesiyle tartışmaya neden olmuştu.

Uçakların başından bela eksik olmadı

WORLD Focus Havayolları’na ait TC-AKL tesçil işaretli MD83 uçağı, 29 Ekim Cumartesi günü Amsterdam’dan Bodrum’a boş olarak gelirken havada, kabin basıncı düştü. 10 bin 300 metrede meydana gelen olayda pilotlar Zekeriya Doğan ve Cankurt Aysel, uçağı acil alçaltmaya başladı. Bu sırada uçakta görevli kabin amiri Sinem Tekin, Tülin Olgun, Elif Evcim ve Gamze Çetinkol kabinde düşen oksijen maskelerini kontrol ederken maskelerden oksijen gelmediğini tespit etti. Uçak, İtalya’ya mecburi iniş yapmak zorunda kaldı. İkinci olay, 30 Ekim pazar günü meydana geldi. Arızası geçici olarak giderildiği iddia edilen aynı uçak İtalya’dan Antalya’ya geldi. Buradan İstanbul’a yolcusuz havalanan uçakta yine aynı arıza ortaya çıktı. Pilotlar Mehmet Küçük, Murat Gencer, uçağı güçlükle alana indirdi. Uçakta bulunan hostesler faciaya ramak kala yaşadıkları bu arızanın ardından pilotlarla birlikte İstanbul’a zorlu bir iniş ardından rahat soluk aldı.

THY: Bakımı biz değil, World Focus yaptıracak

THY Basın Müşaviri ve Basın Sözcüsü Ali Genç, iki uçağı ‘wet lease’ olarak adlandırılan yöntemle yani uçuş ekibi ve bakım hizmetleriyle birlikte kiraladıklarını söyledi. Genç, ‘Teknik yeterlilik, bakım, uçuşa elverişlilik gibi konularda sorumluluk uçağı işleten World Focus Havayolları’nda. Bu tür kiralama anlaşmaları öncesinde Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden alınan raporlarla uçakların durum inceleniyor’ dedi. Ali Genç, THY’nin bu uçaklarla ilgili olarak sadece koltuk satışı yaptığını söyledi.

World Focus: Yaşananlar sıradan arızalardı

WORLD Focus’un ortakları arasında da yer alan Genel Müdür Aydın Kızıltan 28 Ekim gecesi Amsterdam dönüşü İtalya’nın Ancona Havalimanı’na zorunlu inişi yaptıklarını kabul etti. Kendisi de pilot olan Kızıltan, bunun her uçakta meydana gelebilecek bir basınç arızasından kaynaklandığını belirtti. Genel Müdür Hürriyet’in ‘Peki niçin zorunlu iniş yaptınız?’ sorusunu ise şöyle yanıtladı: ‘Uçağımız İstanbul-Amsterdam seferini yaptıktan sonra, boş olarak Bodrum’a dönüyordu. Ancak uçuş sırasında sol taraftaki hava basınç valfında arıza baş gösteriyor. Bunun üzerine daha önce hesaplanan irtifanın altına inmek gerekiyor. Bu da daha çok yakıt tüketmek demek. Kaptanlarımız işte bu nedenle ve yakıt ikmali için rotayı değiştirerek Ancona’ya iniyorlar... Daha sonra da arızayı gidermek amacıyla İstanbul’a dönülüyor. Arıza gideriliyor ve yine Hollanda’ya uçuyoruz. Ancak 30 Ekim gecesi, Eindhoven’den İstanbul’a boş olarak gelirken, bu kez sağ basınç valfında arıza baş gösteriyor. İniş sonrası o da giderildi. Mc. Donald- Douglas’ın MD-83 modeli olan uçaklarımız, 94 yılı üretimidir ve yenidir. Tekrar ediyorum uçaklarımız bakımlıdır ve bunlar her uçakta olabilecek arızalardır...’

Uğur Cebeci'den kazanın analizi 30 Kasım 2007




Doğan Haber Ajansı Genel Müdürü ve havacılık uzmanı Uğur Cebeci kazayı değerlendirdi:



DHA Genel Müdürü
Uğur CEBECİ

"Bunun nedeni teknik arıza gibi görülmüyor. Hava son derece açık. 10 km görüş mesafesi ve hatta mehtap var. Pilot tüm çıplaklığıyla pisti görmüş. Dönüp piste inecek. Uçak o yamaca oturmuş, düşmemiş hatta vurmamış.

World Focus hava yollarını tek başına projekte edersek dağınık bir şeyler elde edebiliriz.

Şirketin ticari yapısıyla ilgili sorunlar çıktı, uçaklarının teknik konularında sorunlar çıktı, bir kere uçaklarının kaçırılması olayı gerçekleşti.

Pilotaja çok iyi bakmak gerek. Bu şartlarda bu kazanın olmaması gerekiyor: Yine insana dayalı bir konuyla karşılaşacağız gibi bir his var. Oradaki coğrafi yapının üzerine uçuş oturtulmadan net konuşmak mümkün değil.

Bu olayı insana dayalı bir hata ile karşı karşıyayız. Uçağın bakımının doğru yapıldığını varsayıyoruz.

Uçağın içerisinde teknisyen var. Teknisyenin olmasının nedeni Isparta’da da teknik bakım hizmetinin verilememesi. Bu nedenle uçağa teknisyen almışlar. Kara kutudan pilotların konuşmaları, ve birbirleriyle yaptıkları konuşmalar uçağın konumu çözülmeden kesin bir şey söylenemez. Kaza kırım sonuçları genelde kaza unutulduktan sonra çıkar.

Ancak Türkiye'de Sivil Havacılık deneteminde sıkıntı var. İngiliz Sivil havacılık otoritesinde 11 bin, Almanya'da 9 bin, Güney Kıbrıs ki küçük bir ülke 900 kişi çalışıyor. Türk Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nde ise sadece 125 kişi var. Denetimlerin daha iyi yapılması, Sivil Havacılığın siyasi otoriteden sıyrılıp bağımsız bir yapıya kavuşturmak lazım

Allah rahmet etsin

Yakinlarina Sabir versin Rabbim...AMIN.

.

Allah Rahmet eylesin.. sorumlular başta firma olmak uzere gereken en ağır ceza ile çarptırılsın!..

İstanbul-Isparta uçuşları iptal edilecekti 30 Kasım 2007


A.A

Isparta'nın Keçiborlu ilçesi yakınlarında uçağı düşen Atlasjet'in, İstanbul ile Isparta arasındaki karşılıklı seferleri, yeterli yolcu kapasitesine ulaşılamaması ve Atlasjet'in zarar etmesi nedeniyle 31 Aralık 2007 tarihinde sona erecekti.


Isparta Süleyman Demirel Havalimanı'nın faal duruma gelmesi amacıyla Isparta Ticaret ve Sanayi Odası (ITSO) tarafından Atlasjet ile yapılan protokol neticesinde başlatılan İstanbul-Isparta uçuşlarına ilişkin sözleşme, yeterli ilginin olmaması nedeniyle karşılıklı olarak feshedilmişti.

ITSO Başkanı Hasan Hüseyin Kaçıkoç, 26 Ekim tarihinde Yönetim Kurulu üyeleri ve Atlasjet Havayolları Yönetim Kurulu Başkanı Murat Ersoy'un katıldığı basın toplantısında seferlerin iptal edileceğini açıklamıştı.

Kaçıkoç, bu basın toplantısında, Atlasjet firmasıyla yapılan anlaşma üzerine Isparta-İstanbul arasında 5 ay kadar önce karşılıklı uçak seferlerinin başlatıldığını hatırlatmış, Atlasjet'e 10 bin bilet garantisi verdiklerini, ancak Ispartalılar'ın hava yolunu yeterince kullanmaması nedeniyle seferlerin iptal edilmesinin kararlaştırıldığını bildirmişti.

Atlasjet Havayolları Yönetim Kurulu Başkanı Murat Ersoy da 28 Mayıs 2007 tarihinde başladıkları seferlerde yüzde 70 doluluk oranını yakalamalarına rağmen 150 bin dolar zarar ettiklerini, bu nedenle yıl sonu itibarıyla seferlerin kaldırılmasını kararlaştırdıklarını söylemişti.

TALPA: Uçağın düşmesi anlaşılır gibi değil 30 Kasım 2007


A.A

Türkiye Havayolu Pilotları Derneği (TALPA) Başkan Yardımcısı Altay Yıldırım, Atlasjet Havayollarına ait uçağın, Isparta'ya bağlı Keçiborlu ilçesi yakınlarında düşmesine ilişkin, “(Pist görüldü, yaklaşıyoruz) denildikten sonra bu uçağın bir yere vurması anlaşılır gibi değil” dedi.


Yıldırım, yaptığı açıklamada, uçağın kuleyle bağlantı kurarak inişe geçtiği sırada hava şartlarının da normal olduğunu, ancak “düşmesinin nedeninin anlaşılamadığını” ifade ederek, “Uçağın düşüşü bilinmezliklerle dolu. Bilinmezlikler de insanları zor duruma düşürüyor. Yani her şey normal, hava durumu güzel. (Pist görüldü, yaklaşıyoruz) denildikten sonra bu uçağın bir yere vurması, anlaşılır gibi değil” diye konuştu.

Uçağın düştüğü bölgenin yere yakın olduğunu ve piste yaklaşırken kazanın meydana geldiğini anımsatan Altay Yıldırım, şunları söyledi:

“İnişe geçildiği esnada 'hava boşluğu' dediğimiz türbülans olabilir. Belki bundan sonra da irtifa kaybı yaşanmıştır. Onun dışında uçağın düşmesine neden olabilecek başka bir ihtimal düşünemiyorum. Ancak bilmediğimiz bir konuyla ilgili yorum yapmak da doğru değil. Uçağın düşüş nedeni kara kutuya ulaşılıp çözülmesinden sonra belli olur. Tabii ki bu da uzun bir zaman alır.”

Uçağın ikinci kaptan Tahir Aksoy'un, sınıf arkadaşı olduğunu anlatan Yıldırım, “Uçağın mürettebatında bulunan pilotlar meslek deneyimi olan arkadaşlarımızdı. Tüm camiamızın ve ülkenin başı sağ olsun” dedi.

Uçakta, konferansa giden bilimadamları vardı !!!

uçak bilinçli olarak düşürülmüştür ancak bu kazanın üztüde tıpkı Aselsan mühendislerinin ''intiharlarının'' üstünün örtüldüğü gibi örtülecektir !

yazık ki bu ülkenin geleceği olan değerler kaybedilirken bunlara seyirci kalınıyor

ALLAH RAHMET EYLESİN :(

Adnan Kahveci - Eski Maliye Bakanı. Dedi ki;
"Bizim bağımsız olmamız için Amerika ve IMF'den
kurtulmamız lazım.."
2 gün sonra trafik kazasında öldü.


Bedri Ince Tahtacı - Saadet partisi Gaziantep
milletvekili. Dedi ki;
"Amerika en büyük engeldir bu ülkeye; istediğini
başbakan yapar, istediğini cumhurbaşkanı yapar"
5 gün sonra Antep'e giderken trafik kazasından öldü..!


Turgut Özal - 8.Cumhurbaskani. Dedi ki;
"Musul ve Kerkuk bızımdır alacagiz"
10 gün sonra öldü..!


Eşref Bitlis - Jandarma Komutanı. Dedi ki;
"Amerika'nin Incirlik'ten kalkan uçaklari pkk'ya
yardım atıyor"
4 gün sonra -eksı 60 dereceye kadar dayanıklı olan
helıpkopter ıle Siirte giderken helıkopterı dustu ve
öldü..!
(Kaza nedeni helipkopter motorların buzlanması !
Oysa Siirt'te o esnada hava soguklugu -11 idi)


Recep YazıcıoğIu - Denizli Valisi. Denizli'de kanun
çıkardı;
"Artık bundan sonra cafe ve benzerı yerler Ingilizce
isim kullanmayacak,
yani cafe değil kahve yazilacak" dedi vee..
1 hafta sonra Ankara'ya giderken trafık kazasında
öldü..!



TBMM - 1 mart tezkeresine red oyu verdı.
3 gun sonra Istanbul' un göbegınde bombalar patladı.
Kac kisi oldü ?????



Simdide 3 Bilim Adami ???

TESADÜF MÜ???
AÇ GÖZÜNÜ!
UYUMA!
UYUTULMA!
UYUSTURULMA

arkadaslarımızın yazdıklarını ibretle okudum...bende kazayla ilgili süpheler uyandıgını söylemeliyim...ölenlere rahmet yakınlarına bassaglıgı diliyorum...

Gerçekten çok şüphe uyandırıcı bir durum, herşeyden önce ölenlere Allahtan rahmet dilemekten başka yapacak birşey yok fakat işin diğer tarafı uçakta herhangibir arıza vs. gibi birşey yokken uçak rotasının dışına çıkıyor ve nedeni belli olmayan bir şekilde düşüyor, İçinde çok önemli bilim adamları, son derece deneyimli kaptan pilotlar bunların hepsini altalta topladığımızda muhakkakki bir şüphe uyandırıyor ama sonuçta ülkemizde şüphe uyandıracak o kadar çok cinayet işlendi o kadar çok kaza oldu artık bunlarda arkadaşımızın yazdıkları gibi zamanla unutlacak ve bu seriye yenileri eklenecektir.

Sabotaj mı ?
Suikast mi ?

Türkiye'nin yetiştirdiği en önemli 6 bilim adamından bahsediliyor.. Bu adamlar Nükleer fizikçi..

Olayların en ince ayrıntısına kadar irdelenmesi lazım.

Hayatını kaybedenlere Allah'tan rahmet yakınlarına başsağlığı diliyorum..

Allah rahmet eylesin.:( Uçağa binmeden önceki fotoğrafların bir tanesinde 40 günlük bebek vardı.:( O fotoğrafı görünce kahroldum.:(

Bakıyorumda Biraz Fazla Hatta çok Kurtlar vadisi izliyoruz Hemen olayı derin devlete, Teröre ,Gizli Güçlere bağladık Ortada Bir kaza var Ölenlerimizin Ailelerine Allah sabr Versin . Karakutundan çıkacak Sonuç Kazanın nedenini belirler Şimdiden böyle Düşündürücü Yorumlar yapmak Yanlış 4 5 tane bilimadamını Öldürmekse Hedef ..neden 56 Kişiyle Birlikte Öldü ? Bunların canı Cin Can mu

Alıntı:

---

ISPARTA UÇAĞINI YERALTI GAZLARI MI DÜŞÜRDÜ?
Isparta yöresinde yeraltı gaz kaynaklarının bulunduğu biliniyor. Yüzeye çıkan doğal gazlar, havadan da hafif oldukları için yükselmeye devam ederler. Bu kez yoğunluk azalması, bölgenin üzerindeki atmosferde oluşur. Oradan tesadüfen geçen bir uçak hemen irtifa kaybeder ve motorları durur

---

Alıntı:

---

19 Eylül 1976 tarihinde İstanbul - Antalya seferini yapan THY'ye ait Boeing 727 tipi yolcu uçağı Isparta üzerinde iken alçalma hatası nedeniyle Toros Dağlarına çarptı. 8'i personel toplam 155 kişi öldü. Bu kazadan sonra çok iyi hatırlıyorum, Isparta'daki bu uçuş rotası, Bermuda Şeytan Üçgeni'ne benzetilmişti.

---

Kim bilir, olabilir?

Kaynak

Allah rahmet eylesın yakınlarına da sabırlar

Alıntı:

---

Ts_oSe_61 Nickli Üyeden Alıntı

Bakıyorumda Biraz Fazla Hatta çok Kurtlar vadisi izliyoruz Hemen olayı derin devlete, Teröre ,Gizli Güçlere bağladık Ortada Bir kaza var Ölenlerimizin Ailelerine Allah sabr Versin . Karakutundan çıkacak Sonuç Kazanın nedenini belirler Şimdiden böyle Düşündürücü Yorumlar yapmak Yanlış 4 5 tane bilimadamını Öldürmekse Hedef ..neden 56 Kişiyle Birlikte Öldü ? Bunların canı Cin Can mu

---

Olayın Kurtlar Vadisi ile alakası nedir anlayamadım.

Karakutudan çıkacak sonuç elbette bir çok şeyi açıklığa kavuşturacaktır. Ama sözü geçen 6 bilim adamından bahsediyoruz. Bir bilim adamı kolay yetişmiyor. 6 bilim adamının olduğu uçağın düşmeside ister istemez insanda şüphe uyandırıyor. Sabotaj ya da suikast olabilir mi diye.

Orada hayatını kaybeden kimse Cin Can değil. Allah mekanlarını cennet eylesin.

uçak enteresan bi şekilde düştü,düştüğü anda hava şartları gayet güzeldi,uçakta herhangibir anormallik gözükmüyordu,ve düşüş şekli sanki havalanına inermiş gibi yani çakılır gibi düşmedi,tv de ilk gördüğümde bu uçaktan kurtulan olmamasına çok şaşırdım,çünkü uçağın büyük bi kısmı sağlam görünüyordu,ilk akla gele sorular,bu hava şartlarında uçak neden düştü,ve ilginçtirki uçakta arıza olsaydı neden havalanına 12 km değilde daha uzak bi mesafe düşmedi bu bir tesadüfmü ?.benim tahminim ya pilot kalp krizi gecirdi,yada hiç kimse yaşamadığına göre suikast olabilir

ALLAH rahmet eylesin,ailelerine bassağlığı dilerim :(

Allah rahmet eylesin ölenler arasında kabin görevlisi Mana Topçu yandaki binada oturuyodu:(

Bu kaza onu susturmak için mi?
30 Kasım 2007 Cuma 17:34
Ölen profesör Türkiye'nin bir servete sahip olduğunu söylemişti. O servet neydi? Bu kaza onu susturmak için mi?

http://www.internethaber.com/images/news/51640.jpg

İstanbul-Isparta seferini yaparken düşen uçakta hayatını kaybeden Boğaziçi Üniversitesi Profesörü Dr. Engin Arık ‘toryumlu nükleer santral’ araştırmalarını destekliyordu! Arık, Türkiye’deki Toryum rezervleri ve bu rezervlerin hayati önemi konusunda çarpıcı açıklamalar da yapmıştı. Toryum'un bir servet olduğunun ve Türkiye'nin sonsuz bir enerji kaynağına sahip olduğunu ısrarla söyleyen Arık'ın bir kazada ölmesi kafalarda ciddi soru işaretleri yarattı. Çünkü Arık'ın söylediklerinin doğru olması Türkiye'nin ciddi bir servete sahip olması manasına geliyor ki bu da birçok çevrenin çıkarına dokunur.



Peki Arık'ın bahsettiği Toryum nedir? İşteArık'ın ağzından Toryum serveti:



SONSUZ BİR ENERJİ KAYNAĞI
“Servetin üstünde oturuyoruz da haberimiz yok. Türkiye'nin sahip olduğu düşünülen toryum rezervi enerji üretimi açısından, 120 trilyon dolarlık petrole eşdeğer 120 trilyon dolar, ABD'nin 2001 yılı milli gelirinin 12 katına eşdeğer. Türkiye için sonsuz bir enerji kaynağı anlamına geliyor. Türkiye'ye bir servet kazandırabilir. Türkiye'nin 2005'e kadar toryumlu nükleer santral araştırması için 40-50 milyon dolara ihtiyacı var. 2006-2010 yılları arasında deneme reaktörü kurulması için ise 1 milyar dolarlık bir yatırım gerekiyor.

BU TEKNOLOJİYİ ÖĞRENMELİYİZ
“Toryum, enerji bağımsızlığımızı sağlayacak. Bizim için en önemli şey, bu teknolojiyi öğrenmemiz. Şu 1-2 yıl içinde ciddi şekilde üzerinde çalışmamız lazım. 2005 yılına kadar toryumla çalışan nükleer reaktör prototipi üretebilecek bilgiye ulaşmış elemana sahip olabiliriz. Bunun için gereken yatırım 40-50 milyon dolar. 2006-2010 yılları arasındaki ikinci aşamada ise 1 Gigawatt'lık bir deneme reaktörü kurulması için, 1 milyar dolar civarında bir yatırım gerekiyor"

Öncelikle başımız sağolsun..

Enteresan bir düşüş.Ortada gözle görülür bir sebep bulunmuyor.Her türlü senaryo yazılabilir bu durumda..

Engin Hanım üniversite birinci sınıfta fizik hocamdı. Kazada diğer kaybettiklerimizle beraber, Allah rahmet eylesin.

http://img510.imageshack.us/img510/9190/51640ja4.jpg

Kazada ölenlere Allah'tan rahmet, yakınlarına da sabır diliyorum. Başınız sağolsun Cyzio hocam :(

uçak kazasında hayatını kaybeden tüm yolculara allah (c.c) rahmet eylesin
geride kalan yakınlarına sabırlar diliyorum.