Doğu Karadeniz Demiryolu bekliyor

[Burçak]

http://www.haber61.net/d/gallery/4195/1.jpg


Bir süredir Trabzon Gündeminde sıcak tutmaya çalıştığımız " Doğu Karadeniz Demiryolu Bekliyor" çalışmasına Haber61 olarak devam ederken bazı makamlardan Demiryolu'nun yapımının Doğu Karadeniz'e zor olacağı ifadesinde bulunduklarını öğrendik. Yine aynı yetkililer bunun sebebinin ise dağlık arazi nedeni ile olduğunu ileri sürdüler.


http://www.haber61.net/d/gallery/4195/2.jpg

Haber61 olarak yapmış olduğumuz araştırmada dünyanın çeşitli ülkelerinde daha dağlık arazilerde de Tren yolları bulunduğunu öğrendik. Bunlardan bir tanesinin ise Güney Amerika ülkelerinden Şili'nin And Dağları'nda bulunan bu tren güzergahı. Bu yolu gören yetkililer her halde bir daha böyle bir söylemde bulunmazlar.

http://www.haber61.net/d/gallery/4195/3.jpg

Siz değerli okurlarımız bölgenin ihtiyacı olan Demir yoluna destek olmak için " Doğu Karadeniz Tren Yolu Bekliyor." ifadesini Ulaştırma bakanlığı Faks numarası 0312 212 49 30 olan bu numaraya faks çeke bilirsiniz.

http://www.haber61.net/d/gallery/4195/4.jpg
http://www.haber61.net/d/gallery/4195/5.jpg
http://www.haber61.net/d/gallery/4195/7.jpg
http://www.haber61.net/d/gallery/4195/8.jpg
http://www.haber61.net/d/gallery/4195/9.jpg
http://www.haber61.net/d/gallery/4195/11.jpg

http://www.haber61.net/dogu-karadeniz-demiryolu-bekliyor-4195g-p1.htm

[Cengiz Çubukcu]

ortada büyük bir rant yok , o yüzden en az 50 senesi var!!!
ilaveten ant dağlarının yüksekliği 7000 mt, karadeniz dağlarının 3000 mt....

[Yiğit Gayretli]

ortada büyük bir rant yok , o yüzden en az 50 senesi var!!!

O işler belli olmaz :)

Güzergah parsellerini 5'er TL'den toplarlar bir gecede. 500 TL'den de kamulaştırıverirler :)

[Kadir Yeter]

Bu sayfalara emek verenleri can-ı gönülden tebrik ediyorum...

Trenin Trabzon'da kitabı yayınlandı; kitabın kapağında adım yok; içi, Kadir Yeter gayretleri ile dolu...

Trenin Trabzon'a gelmesini, kavun ve karpuz fiyatlarına îtirâzım sebebi ile başladım...

Bizim yal- bal kabağı ile kavun ve karpuzun ne farkı var?... var evet, karayolunda lâstik tekerlek ile taşınma farkı var... tüccar malı olma farkı var. başka ne farkı var?... it-hâl petrol ile taşınma farkı var...

Bir önemin farkını unutturuyorlar: Atatürk Düşüncesi farkı...

iki kelime karaladığım sayfamı buraya eklesem, beni bağışlar mısınız?...

Saygımla... Emek verenlere ve vereceklere Selâmımla...

kadiryeter Kadir Yeter. 22.3.2015 Kavakmeydan- TRABZON.

http://forum.bordomavi.net/showthread.php?t=40797

[Faik Yılmaz]

Atatürk bir 10 yıl daha sağ olsaydı Trabzona çoktan demiryolu gelmişti....

Cumhuriyetin o imkansızlıkları içinde 10 yılda 3000 km demiryolu yapabilen insanlarla kendini karşılaştırabilen insanlaradır bu lafım.....

[Selim Turan]

Birde eskiden beri muhtemel Rus Saldırısı yüzünden yol altyapısı bilinçli şekilde yapılmadığı doğru mudur acaba? Çünkü Karadeniz'un Coğrafyası iç kısımlara ulşımı oldukça zor kılıyor. NATO'nun parmağı var ama bu işte, Ankara'nın değil...

Şu habere bakın...

http://www.takvim.com.tr/ekonomi/2015/01/24/natonun-istemedigi-tunel-bitiyor

[Kadir Yeter]

Birde eskiden beri muhtemel Rus Saldırısı yüzünden yol altyapısı bilinçli şekilde yapılmadığı doğru mudur acaba? Çünkü Karadeniz'un Coğrafyası iç kısımlara ulşımı oldukça zor kılıyor. NATO'nun parmağı var ama bu işte, Ankara'nın değil...

Şu habere bakın...

http://www.takvim.com.tr/ekonomi/2015/01/24/natonun-istemedigi-tunel-bitiyor

Doğu karadeniz tren yolunun asıl geri kalma sebebi, Savaşa harcanmak zorunda kalınan bizim tren yolu parası...

İkinci husus; Bizim tren yolu hattı yapılması gecikince, urusiye işi, kendi memleketinden(avrupadan- asyaya, karadenizin kuzeyinden) hem de 100 KM. daha uzun olmasına rağmen raylarını serdi ve para kazandı- kazanıyor...

Habu yaşta, ders kitabı olarak şu an okumakta olduğum tarihte, devletlerarası döndürülen filimleri hayret ve nefretle(!) okuyorum(siyasi tarih: AÖF Kamu Yön.).

Ne dinlide iman, ne dinsizde insanlık duygusu, ezelden beri?...

HELÂYI, TÜRKLERDEN ÖĞRENEN MİLLETLER, BİZİ, TRENLE EZDİ GEÇTİLER!.


kadiryeter Kadir Yeter. 25.3.2015 TRABZON.

tp://forum.bordomavi.net/

[Faik Yılmaz]

1923-1940 dönemi

Bu dönemde demiryolları devletleştirilmiş ve yeni hatlar oluşturulmuştur. Anadolu topraklarında 1923 yılı itibarı ile 4559 km olan demiryolu hattı 1940 yılına kadar gerçekleştirilen çalışmalarla 8637 km'ye ulaşmıştır.[6]

17 yılda 4078 km demiryolu yapılmış.....

her yıla ortalama 240 km tekabül ediyor....

O dönemin şartlarını düşünürseniz müthiş bir rakam bu.....

[halil ibo]

100 yıl beklenilen Karadeniz Otoyolu hilkat garibesi gibi teslim edildi.
Demiryolunu düşünemiyorum bile :(

[Kadir Yeter]

Fotoğraflar o kadar güzel ki; her gelişimde bir daha ve daha dikkatle bakıyor ve kendime diyorum ki, Mâşallah, kendi- kendimizi ne güzel uyutuyoruz... uyandırmak isteyenleri de bir güzel sözle dövüyoruz!.

Allah rahatlık versin!... uykuda ölüm gibisi yok... donarak ölmekten sonra!.

Bilmem anlatabildim mi!?.

kadiryeter Kadir Yeter. 27 MART 2015

1924 Yılından beri, kaç yıl geçti?... hesap makinesi olan var mı, içinizde?.

Sağlık dileğimle...

tp://forum.bordomavi.net/ bu konu tren

[İlker Yazıcıoğlu]

Daha çok bekler....