İstanbul'a 3. Köprü Garipçe-Poyrazköy Arasına Yapılıyor

[LazAnisT]

İSTANBUL’A 3. KÖPRÜ GARİPÇE-POYRAZKÖY ARASINA YAPILACAK http://www.haberflash.com/images/1272610555.jpg Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, İstanbul’da 260 kilometre ana yol ve bağlantı yollarından oluşacak 3. köprünün Garipçe–Poyrazköy arasında kurulacağını, yaklaşık 6 milyar dolara mal olacak projenin, yap–işlet–devret modeli ile gerçekleşeceğini ve ihalesini bu yıl düzenlemeyi hedeflediklerini açıkladı.
Kuzey Marmara Otoyolu Projesi ve 3. Köprü güzergahına ilişkin düzenlenen basın toplantısında konuşan Yıldırım, şu anda İstanbul’a yapılması düşünülen 3. köprü güzergahını belirleme ve Kuzey Marmara Otoyolu çalışmasının tamamlandığını açıkladı. Yıldırım, “Başkentler başkenti” diye tanımlanan İstanbul’un Asya, Avrupa, Afrika kıtalarının çok önemli şehirlerinden biri olduğunu ve gerek sosyal, gerek kültürel ve gerekse ekonomik hareketliliği ile İstanbul’un çekim merkezi olmaya devam ettiğini söyledi.
İstanbul'daki ulaşım sorununun aynı zamanda Türkiye'nin de sorunu olduğunu ayrıca, İpekyolu güzergahındaki bütün ülkeleri çok yakından ilgilendirdiğini dile getiren Yıldırım, trafik sorununun çözümü için yeni çalışmalar gerçekleştirdiklerini, bu çerçevede şehirde, trafikte raylı sistemin payını yüzde 8'den yüzde 27'ye çıkaracak Marmaray projesinde iki kıta tüneller ile birbirine bağlanmış olacağını vurgulayarak, “29 Ekim 2013 tarihinde İstanbul’un 100 yıllık hayali gerçekleşmiş olacak. Tamamlanmak üzere gün sayan projede, lastik tekerli araç geçişi ile ilgili tüp geçit çalışmasına da önümüzdeki aylarda başlamış olacağız” diye konuştu. İstanbul'u diğer illere bağlayacak İstanbul-İzmit körfez geçişi ve İzmir projesinin de çok önemli projelerden biri olduğunun altını çizen Yıldırım, ulusal ve uluslararası transit trafiğin İstanbul dışına alınması bakımından oldukça önemsenen Kuzey Marmara Otoyolu projesinin de karar aşamasına geldiğini açıkladı.

-3. KÖPRÜNÜN GECİKTİRİLMEDEN YAPILMASI ZORUNLU HALE GELMİŞTİR-

İstanbul’da hızla artan nüfus ve araç sayısına da dikkat çeken Bakan Yıldırım, İstanbul’daki Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin trafik kapasitelerinin günlük 250 bin olduğunu, bu durumun zaman zaman 500 bini aştığını, her iki köprünün de düzenli bakımının sağlanması için kapatılmasının söz konusu olduğunda İstanbul trafiğinde çok büyük kaos oluştuğunu söyledi. Kapasitenin aşılması durumunda, köprülerin ömrünün kısaldığının altını çizen Bakan Yıldırım, eldeki verilerin şu anda Adapazarı –İzmit–İstanbul-Tekirdağ aksında mevcut ulaşım koşullarının sürdürülemez bir hale geldiğini açıkça gösterdiğini vurguladı.
İstanbul’da şehir içindeki yoğunluk nedeni ile trafikteki akışın istenen seviyede olmadığını belirten Yıldırım, “Bu nedenle yıllık iş gücü kaybı ve fazladan yakılan akaryakıt nedeni ile maliyet 3 milyar TL’yi aşmıştır. Tüm bu verilere bakıldığında İstanbul’a 3. köprü projesinin biran önce geciktirilmeden hayata geçirilmesini zorunlu hale getiriyor. İstanbul’a 3. köprü için tespit edilen güzergahlar, Güney’de Nakkaştepe-Ortaköy, iki köprü arasında Vaniköy-Arnavutköy, Kuzey’de Çubuklu-Yeniköy, Beykoz-Tarabya, Anadolu Kavağı-Sarıyer, Poyraz ve Garipçe’dir. Belirlenen güzergahlar bütün yönleri ile incelenerek, 6 güzergahın birbirleri ile karşılaştırılması yapılmış durumdadır. Köprünün geçeceği güzergahlardan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün Kuzey’indekiler üzerinde detaylı olarak çalışılmıştır” açıklamasında bulundu.

-3.KÖPRÜ YAP–İŞLET–DEVRET MODELİ İLE BU YIL İHALEYE ÇIKACAK-

İstanbul’a 3. Köprü'nün Garipçe-Poyrazköy mevkiinde yapılacağını ifade eden Bakan Yıldırım, projenin 260 kilometre ana yol ve bağlantı yollardan oluştuğunu, maliyetinin ise yaklaşık 6 milyar dolar olduğunu açıkladı. Bakan Yıldırım, resmi sürecin bugün resmen başlatıldığını açıklayarak, “Bu güzergah üzerinde yer alan belediyelerimiz doğudan Batı’ya Sakarya, Kocaeli ve İstanbul Büyükşehir Belediyelerimiz meclislerinde bu güzergahı görüşecekler ve meclis onayını alacaklar. Yap–işlet–devret modeli ile gerçekleştirilecek proje, kamu kaynağı kullanılmadan yapılacak. Bu yıl içerisinde ihaleyi gerçekleştirmeyi, tamamını ise 4-5 yılda bitirmeyi planlıyoruz” dedi. Güzergah belirlenmesinde tarih, maliyet, coğrafi açıdan yapılabilirlik, trafik, işlevsellik ve toplum tarafından benimsenmesinin önemli olduğunu belirten Yıldırım, sosyal-ekonomik faydası en fazla sağlanan bir ulaşım projesinin güzergah seçimlerinde göz önüne alındığını açıkladı.

-ORMAN DEĞERİ DÜŞÜK ALANLARDAN GEÇMESİ TERCİH EDİLDİ-

Güzergah belirlemesinde yeşil alanların olumsuz etkilenmemesi için tünel ve viyadük yapılara öncelik verildiğini belirten Yıldırım, seçilen güzergahlarda orman değeri düşük, baltalık, makilik ve açık alanlardan geçilmesinin tercih edildiğini belirterek şunları söyledi:
“Güzergah üzerinde kalan ağaçlar ve fidanların, boş olan kömür ocakları üzerine nakledilmesi planlanmıştır. Kuzey Marmara Otoyolu İstanbul'un Batı sınırında 41 derece enlem, 28 derece boylamında bulunan Kınalı mevkiinde TEM otoyolu kavşağında itibaren 41 derece enlem 28 derece boylamdan başlayan kömür ocakları mevkiini kat etmektedir. İstanbul Boğazını ise 41 derece enlem, 29 derece boylamla bin 275 metre ana açıklığı olan bir asma köprüyle geçmekte, daha sonra 41 derece enlem, 29 derece boylamdaki Paşaköy mevkiine ulaşarak 40.8 derece enlem 29.4 derece boylamda Gebze civarında İzmir otoyolu ayrımına ulaşmaktadır. Akyazı ile Hendek ilçe sınırları içerisinde TEM otoyolu ile buluşmaktadır

[LazAnisT]

Bugün bu haberi radyodan duyduğumda tam anlamıyla yüreğim burkuldu.İstanblun son köyleride betona teslim olacak.Haftasonları müsait olduğumda karadeniz havası almak için gittiğim yegane yer Poyrazköydür.Garipçe ise zaten başlıbaşına bir cennet.

Şu anda Allah'tan bir dileğim olsa Poyrazköy ve Garipçe'yi kurtarırdım.

[EMiRHAN61]

Evet nihayet istanbulun can damarlarına da baltayı vuracaklar üzücü bi durum.

oralardan toplu arsa arazi bina ev vs alanları merak ediyorum gerçekten merak ediyorum varmı varsa kimler.neden oray tesadüfmüdür.kaça aldılar ne kadar değer kazanacaklar. rant rant rant aah ah

[krdnz]

5 Sene sonra bu köprü de yetmeyecek..

Böyle viyadüğe köprüye harcayacaklarına Anadolu'ya yatırım yapsalar hem İstanbulun trafik çilesi biter,hem de vatandaşın ekmek çilesi.

[ÖmerFarukYılmaz]

Bunlar olmak zorunda..İstanbul kendine yetmeyecek..

[EMiRHAN61]

kıtadan kıtadan geçişe teşvik edileceğine her yakayı eşit derecede kalkındırırsın , doğuya yayarsın şehri. nüfusu doğuyada çekersin. ama yok.

[OLCAY ÇAKIR]

İleride, komple betonlanabilir de boğaz:)

*

Bugün Garipçe tarafındaydım, ilk kez gittim...
Klasik karadeniz balıkçı barınağı bir anda gözünüzün önünde beliriyor...
Tabi daha büyük ve kalabalık...

Yemyeşil her yer..
Geçen hafta sahilimizi turlamış biri olarak, doğasının aynı bizim oralara benzediğini söyleyebilirim...
Ama, neticesinde İstanbul karadenizi...

Köprü, yol bunlar medeniyet demek...
Bizde ise sanırım tam tersi, geriye dönüş, gerilik...

Yolların, köprülerin etrafı hızla bozulacaktır...
Bende endişeliyim bu yeni köprünün etrafıyla ilgili...

Bakalım neler olacak...

[Kaya]

İstanbul işgal altında...

İstanbul sessizce fethediliyor...

Fakat çoğu insanımız bunun farkında değil...

[Adil ÖZGÜR]

İstanbul mutlaka ikinci kez ahlaken feth edilecektir. Gençlik yıllarımda (25 yaşlarındaki) unutamadığım Cuma Hutbesidir. Mübarek Cuma gecesine denk geldi. Mutlaka feth edilecek.

[ceserdar]

Ben trafiğin köprülere gerek kalmadan da çözülebileceğini düşünüyorum. Sonuçta elimizde olan köprüler de sırf o zamanki trafik sorunlarını çözmek için yapıldılar. Mesela Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, zamanında transit geçiş için yapılmış bir köprü fakat köprü ve onun devamı olan yolların çevreleri yerleşim ve iş alanları ile doldu.

[Emirhan Makul]

Peki 3. köprü oraya yapılmasa nereye yapılabilirdi başka ?

[Kerimcan Yıldırım]

Asma köprüde asılı kalasınız inşallah!

Biraz zor yaparlar o köprüyü, yol geçen hanı değil burası.

[28TS61]

ülkemizdeki yesillikleri bozmasini cok iyi biliyorlar malesef :(
yazik cok yazik.
köprü yapacagina tünel yap. ne kadar masrafli olsa tünel tercik edilmesi gereklidir bence

[Cem Kıran]

O kadar çok paraları varsa halka dağıtsınlarda bi işe yarasın..

Bunların yaptığı anca müsriflik har vurup harman savur anca

[Gökhan Topsakal]

6 milyar dolar... bu parayla anadolu yakasında nasıl bi yatırım yapılabilr?*

[mavituğ]

istanbul ve çevresi iller merkezli devlet yapısından kurtulmadıkça istanbulun trafik sorunu bitmez

[Ümit Tekşan]

Şöyle dönüp 10 sene geri gidiyorum ve o zamanki trafiği düşünüyorum hakikaten çok rahatlık vardı. Birde şimdi bakıyorum, İnsandan çok araba var ve birde önümüzdeki 10 sene sonrasını düşünüyorum işin içinden çıkamıyorum. İstanbul artık bu trafiği kaldıramıyor. Normal şartlarda Şişli'den Esenler'e 30 dakika da gidersin ancak bu trafikte bırak yarım saati 1,5 saat de gidersen öp başına koy. Dolayısıyla Allah sonumuzu hayır etsin, Emekli olmuş olsam yada memlekette iş imkanım olsa bu İstanbul'da bir dakika durmam, İstedikleri kadar köprü yapsınlar yetmiyor, yetmiyor. Afedersiniz ama kıçına don alamayan krediyle altına araba alıyor. :)

[Atalay]

3 yetmez 10 tanede köprü yapasalar raylı toplu ulaşıma metroya Tramvaya geçmedikten sonra bu istanbula yetmez...

Her köprü yeni nufus yeni rant yeni kaoslar demek...

İstanbulun yeşil alanı florası kalmadı...

Su kaynakları ne yazıkki harab oluyor...

Biz bunları yazıncada yok medeniyet karşıtı stotükocu oluyoruz...

[Ahmet Faruk]

Sürekli tenkit etmek, sürekli eleştirmek çözüm yolu değil.
Alternatif çözümler sunulmalı, yoksa eleştirilerin inandırıcılığı kalmıyor.
Köprü toplu taşıma ihtiyacından mı yapılıyor sanki?
Hayır efendim, basbayağı şahsi arabası olanları rahatlatmak için.
Ben istemez miyim kendi arabam olmasını? İsterim...Onun için yapılmasın edilmesin diye kestirip atamıyorum...

Köprüden şikayetçi olmak yerinde 10 yıl vade ile araba almaktan şikayetçi olmak, 2 yılda bir otomobil değiştirilmesine karşı çıkmak daha tutarlı.
Köprü de yapılmasın, otomobil sayısı da azaltılsın diyebilmektir önemli olan....


Bana kalsa 2. Abdülhamid zamanında projesi cizdirilmiş boğaz altından tüp geçit projesi çok daha hoş olurdu...
Ama yaşadığımız yer İstanbul, buna da ihtiyaç var...
Zararlar en aza nasıl indirilebilir bu tartışılmalı....

[Dursun Kaplan]

Güzel ülkemin çok büyük (?) bir sorunu çözüldü. Sağolsun hükümetimiz.

[Süleyman Eruyar]

Ömrüm boyunca ağzımdan çıkan kelimelere dikkat etmediğim,
Kendimi kaybettiğim, Tek yer Köprü trafiği..
Doğru yer yanlış yer tartışmasına girmiyorum,
ama o Trafikten beni kurtaracaksa
yapandan Allah razı olsun..

[61yusuf]

İstanbul işgal altında...

İstanbul sessizce fethediliyor...

Fakat çoğu insanımız bunun farkında değil...

aynen katılıyorum abi
bu potansiyeli artık durdurmak gerekir

[LazAnisT]

27 Nisan 1995

Üçüncü köprü bir cinayettir. Böyle bir teşebbüs İstanbul’un çağdaş kentleşmesi ve şehir içi ulaşım sistemi için ölümcül sonuçlar doğurur...”

Recep Tayyip Erdoğan

[Murat']

27 Nisan 1995

Üçüncü köprü bir cinayettir. Böyle bir teşebbüs İstanbul’un çağdaş kentleşmesi ve şehir içi ulaşım sistemi için ölümcül sonuçlar doğurur...”

Recep Tayyip Erdoğan

Cevap belli 15 senede çok şeyler değişti.

[Mustafa ÖZDEMİR]

27 Nisan 1995

Üçüncü köprü bir cinayettir. Böyle bir teşebbüs İstanbul’un çağdaş kentleşmesi ve şehir içi ulaşım sistemi için ölümcül sonuçlar doğurur...”

Recep Tayyip Erdoğan
tayyip avrupa birliği içinde aynılarını diyordu.bizi almayacaklar neden uğraşıyoruz falan .şimdi almayacaklarını bile bile kendisi uğraşıyor ...

[Mucahid Erdogan]

ısın aslı ole degıl belkı orasıda betona doner ama cooook uzun surer cunkı kopruyu dırek tunnelerden gecırecekler ve karadenız sahıl yoluna baglıcaklar yazlarıda trabzondan donuste istanbula gırdıgımızde trafık derdı bıtecek :D

[Badaloğlu]

Ömrüm boyunca ağzımdan çıkan kelimelere dikkat etmediğim,
Kendimi kaybettiğim, Tek yer Köprü trafiği..
Doğru yer yanlış yer tartışmasına girmiyorum,
ama o Trafikten beni kurtaracaksa
yapandan Allah razı olsun..

Bu yaklaşımın bence yanlış Süleymanım. Evet, hepimiz köprü trafiğinden şikayetciyiz, hepimiz o trafikte kalaylıyoruz ama sorun sadece trafik mi? Koce şehire 3,4,5 tane daha köprü yapsan, zamanla bu tarfik sıkışıklığı diğer köprülerde de yaşanmayacak mı? Bence bu şehrin en büyük sorunu göç'dür.Osmanlı zamanında İstanbul'a girmek için izin belgen olması gerekiyordu.Bence öncelikle bu şehrin bu sorununu çözsünler.İstanbul'u yatırım, çekim merkezi haline getirmekten vazgeçsinler... Ankara'daki bankaları İstanbul'a taşıyacaklarına İstanbul'un yükünü Anadolu'ya dağıtsınlar.

1990'lı yılların başında Fatih Sultan Mehmet köprüsü ilk açıldığında bu köprüden kimse geçmiyordu.Ben çok iyi hatırlıyorum o köprüden ilk geçtiğim günü, içim ürpermişti... O gün, hafifden sis'de vardı ve köprüden doğru dürüst geçen yoktu.Abartmıyorum Zeytinburnu'na gidene kadar, köprü yolunda en fazla 15-20 tane araç saymıştım.Bunu hayatım boyunca unutamam.

Şimdi ise aynı seneryo'yu yeniden yazıyorlar.Hemde nereye? İstanbul'un son akciğeri görevi yapan ormanların tam böğrüne...

Garipçe heee!! Hani o Koç Üniversitesine peşkeş çekilen köy...

Ah Poyrazım ah... Benim askerlik yaptığım köy, Anadolu Kavağı...Az zamanımız, emeklerimiz geçmedi oralarda, hakkım varsada helal etmiyorum...

Karadenize yapılan yol gibi bir set çekerler, Akçakoca,Sakarya,Zonguldak bağlayacağız diye Batı Karadeniz'i de berbat edip bırakırlar.Benim çocukluğumun geçtiği Vakfıkebir, Kirazlık sahilinde denize girecek yer yok!!! Oysa Vakfıkebir'in en uzun sahili orada idi.Taş, beton döküp, Çin settini ördüler.Denize ulaşmak için 20 metre yükseklikteki istinat duvarından aşağıya düşmeden inemek zorundasın.İnip denize girilecek alan toplam uzunluğu 20 metre.Evet yanlış duymadınız, 2 km'lik sahilimizin artık 20 metresinde denize girmeye çalışan gençleri görünce onlar adına üzüldüm.Oysa biz o sahillerde voleybol maçları bile yapardık.

Ama eskiden öylemiydi? Helede fındık zamanları, akşam 18'00'dan sonra fındık bahçesinden çıkan sahile koşardı.Sadece biz mi? İneklerini , köpeklerini alan denize koşardı.Ya şimdi? millet denize girmek için 10 km yol gidip, ücretli plaj'a gidiyor.Medeniyet bu mu?

Karadeniz insanını denizden koprdılar.Ben bunu bilir, bunu söylerim.Hadi biz yaşadık o güzel günleri, bizim çocuklarımızın ne günahı vardı? Onlar ne yapacak?

Olay sadece köprü trafiği değil ki? İkinci köprü yapıldığı zaman etrafında tek bir tane ev yokken, şimdi etraf evlerden geçilmiyor.

Bu şehre bir iyilik yapılması isteniyorsa, önce göçü durduracaksın...

[peker61]

İstanbuldaki binaları yıkıp yol yapsan yine yetmez ama buda bence olumlu gelişmedir yapılmalı kamyon ve otobüsler diğer köprülerden çıkarılmalıdır ....İstanbulda yaşamayıp ahkam kesenler her sabah akşam o köprü trafiğinde çile çeksinler bakalım kaç gün dayanacaklar..

[Onur Civelek61]

Bu köprü ile trafik rahatlayacak mı sanki?

[magicyattara]

Çanakkale boğazına köprü yapıp,ege ve akdenizin yoğunluğunu istanbulun üstünden neden almıyorlar..bu gidişle koca Türkiye tek bir ilden oluşacak ya da bölgeden..varsa yoksa marmara bölgesi..
İstanbuldan gelip izmiti geçince başka bir dünyaya girmiş gibi oluyorsunuz..

[magicyattara]

İstanbuldaki binaları yıkıp yol yapsan yine yetmez ama buda bence olumlu gelişmedir yapılmalı kamyon ve otobüsler diğer köprülerden çıkarılmalıdır ....İstanbulda yaşamayıp ahkam kesenler her sabah akşam o köprü trafiğinde çile çeksinler bakalım kaç gün dayanacaklar..

Boğaziçi köprüsünün yoğunluğunu hiç bir çözüm bitiremez..insanlar sabah Avrupa yakasına akşam Anadolu yakasına hücum ediyor..herkes oturduğu yakada çalışsa bence sorun kalmaz da..Beylikdüzünde oturup Tuzlada çalışırsanız-ya da tam tersi-,bu yoğunluğa katlanmak zorundasınız...yüzbinlerce insan 3 şeritlik bir yola mahkum..şaka gibi..

[Mustafa ÖZDEMİR]

parası olmayan devlete bak...

[Badaloğlu]

İstanbuldaki binaları yıkıp yol yapsan yine yetmez ama buda bence olumlu gelişmedir yapılmalı kamyon ve otobüsler diğer köprülerden çıkarılmalıdır ....İstanbulda yaşamayıp ahkam kesenler her sabah akşam o köprü trafiğinde çile çeksinler bakalım kaç gün dayanacaklar..

Peker'im, trafiği bu güzergah mı çözecek?

http://imggaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/361/Ulaştırma%20Bakanı,%203.%20köprünün%20güzergahını% 20açıkladı/D29150916.jpg (http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/GaleriDetay.aspx?cid=35361&p=10&rid=2)

Bence Tarabya-Arnavutköy/Kanlıca kodamanlarının tepkilerinden, çıkaracakları gürültüden çekindikleri için, yol güzergahını değiştirdiler.

Garipçe ve Poyrazköy-Anadolu Kavağı sakinleri hep Trabzon ve Rize'lidir.Bu güzergah neden Marmara deniziden değilde İstanbul'un oksijen deposunun olduğu alanlardan geçiyor?

Oysa zamanında Yüksek Ahmet Vefik Alp'in bir projesi vardı ve bu adama herkes deli diyordu.Hiç Marmara'nın ortasından otoban geçer mi? diye.Adamın şanssızlığı hiç bir zaman ne Belediye başkanı, ne de Milletvekili olamadı.Belki Vekil olsa bir bakanlıkla bu projeleri gerçekleştiriebilirdi.İşte Ahmet Vefik Alp'in çılgın projesi...

http://wowturkey.com/tr114/mehmet_kasim_avefik.jpg

Atatürk Hava Limanı, Sabiha Gökçen Hava Limanı, Olimpiyatköy, Formula-1 ve Adalar'ı birbirine bağlaması nedeniyle 'Beşibiryerde' olarak adını koyduğu Yüzergeçiş Projesi, denizin 25 metre üstünden gidiyor, Boğaz açığında yükseliyor veya sualtı tüneli oluyor. Projede raylı mekikle iki hava limanı arası 20 dakika. Dünya Boğaz Geçişleri Örgütü bu projeyi 2001 yılında başyapıt seçti, bilim kitaplarına girdi, yabancı basında yer aldı. Bu 3 büyük proje İstanbul ulaşımını çözer, birikim alınır, akıcılık sağlanır, köprüler yedeklenir, yenileri ertelenir. Tamamının maliyeti yaklaşık 8 milyar dolar. Süresi de 3 yıl. İstanbul'un dinamikleri bunları, ‘yap-işlet-devret' sistemi kendiliğinden yapar.''

[OLCAY ÇAKIR]

İktidar yanlısı olupta aynı anda çevre yanlısı olmak mümkün değil mi accept?

[Badaloğlu]

A.Vefik Alp'in bu konuda bazı açıklamaları:

1- Projenin olabilirliğini test etmek amacıyla Norveç'te suni bir ortam oluşurulup , yüzer tünelin çelik yapı ile inşaa edildiğini , çeşitli lodoslama ve çarpma simülasyonlarının yapıldığını ve bu testlerden başarıyla çıkarak projenin olabilirliğinin onaylandığını ve tasarı ödülü aldığını belirtti.

2- Yüzer tüp tünel Murat'ın da belirttiği gibi deniz tabanının 25-30 m üstünde deniz yüzeyininde bir o kadar altında olduğundan gemi geçişleri hiç bir problem olmuyor.Denizaltı da tünelin altından geçebilir.

3- Bayınırlık Bakanının bu projeye başta imkansız dediğini ancak ÇİN'e yapılan bir ziyarette Hunzao'da ( yanlış yazım olabilir ) bu tarz bir geçişin toplam 36 km olarak yapıldığını ( bizimki 30 km ) ve hala kullanıldığını gördükten sonra demekki oluyormuş diyerek projenin mantığını artık desteklediğini belirtti.

4- 3.Köprü için yapılacak kamulaştırmalara harcanacak parayla ben bu projeyi yaparım diyor.3 milyar dolar maliyet çiziyor.

5- İstanbul'u bütün olarak düşündüğünü ve öyle planladığını belirterek RAYLI SİSTEM ÜÇGENİ olarak planlama yaptığını , bu üçgenin 2/3'ünün zaten inşaa halinde olduğunu , haritada görüldüğü gibi Kadıköy-Levent Tüp Geçit ayağının planlanması gerektiğini söyledi.

6- İstanbul'daki ulaşm sistemine bağlı olarak , en büyük aklsaklığın çevre yollarının bir uçtan diğer uca devam ettiğinden İNSANLARIN DÖNÜŞ YAPAMADIĞINI bu yüzden yığılmalar olduğunu belirtti.

http://i1026.photobucket.com/albums/y325/badaloglu/Kprler2.jpg?t=1272639171

http://i1026.photobucket.com/albums/y325/badaloglu/Kprler3.jpg?t=1272639276

[SEDAT]

- Koca ülkeyi bi yere sığdırır tüm yatırımları oraya yaparsanız olacağı budur...

- Yazıklar olsun....

[SEDAT]

Ömrüm boyunca ağzımdan çıkan kelimelere dikkat etmediğim,
Kendimi kaybettiğim, Tek yer Köprü trafiği..
Doğru yer yanlış yer tartışmasına girmiyorum,
ama o Trafikten beni kurtaracaksa
yapandan Allah razı olsun..

- Kurtarır canım kurtarmazmı..

- Hatta yolda bi tek sen olursun...

[28TS61]

bu is en cok gs ye yaradi sanirim. rivanin degeri 10 kat daha artar

http://i.milliyet.com.tr/GazeteHaberIciResim/2010/04/30/fft16_mf623789.Jpeg

[AKSOY_61]

Doğa açısndan tüp geçitin veya köprünün hiçbir farkı yok bana göre.
Farkı birisinin su altından geçip karaya bağlanması diğerinin de suyun üstünden karaya bağlanması.

Doğaya zarar verecek olan köprü değil bunun bağlanacağı geniş yollardır, çevresinde olacak betonlaşmadır.
İstanbulun tünelle bi tarafından girip diğer tarafından çıkılmayacağına göre tünelde de kıyıdan topu topu 400...500
sonra yol devam edecek.Yani bi fark yok.
Ha 400 metreye 30 metre bir alandaki kesilececek ağaçlar istanbulu bitirecekse o zaman doğru yapılmasın.

Varsa 30 milyar doların 15..20 sene de bekleyecek zamanın istanbulun altını 50 bi tarafdan 50 bi taraftan 100 km oyarsın
İşte bunun doğaya zararı olmaz.
Böyle bişey de olmayacağına göre bu köprü öyle veya böyle yapılacak.

[Badaloğlu]

http://i1026.photobucket.com/albums/y325/badaloglu/AhmetVefikAlpTransMarmara.jpg?t=1272640753
http://i1026.photobucket.com/albums/y325/badaloglu/AhmetVefikAlpTransMarmara1-1.jpg?t=1272640937
http://i1026.photobucket.com/albums/y325/badaloglu/AhmetVefikAlpTransMarmara2.jpg?t=1272641029
http://i1026.photobucket.com/albums/y325/badaloglu/AhmetVefikAlpTransMarmara3-1.jpg?t=1272641389

[Misina]

Güzerganı aylar öncesinden belli olan ve birlerinin cebini dordurmaktan başka bişeye yarayacağına inanmıyorum.

[Vkgz]

Beykozuma bir köprü daha yapılıyor yani. hayırlısı olsun.

[f1bekir]

Peker'im, trafiği bu güzergah mı çözecek?

http://imggaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/361/Ula%C5%9Ft%C4%B1rma%20Bakan%C4%B1,%203.%20k%C3%B6p r%C3%BCn%C3%BCn%20g%C3%BCzergah%C4%B1n%C4%B1%20a%C 3%A7%C4%B1klad%C4%B1/D29150916.jpg (http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/GaleriDetay.aspx?cid=35361&p=10&rid=2)

Bence Tarabya-Arnavutköy/Kanlıca kodamanlarının tepkilerinden, çıkaracakları gürültüden çekindikleri için, yol güzergahını değiştirdiler.

Garipçe ve Poyrazköy-Anadolu Kavağı sakinleri hep Trabzon ve Rize'lidir.Bu güzergah neden Marmara deniziden değilde İstanbul'un oksijen deposunun olduğu alanlardan geçiyor?

Oysa zamanında Yüksek Ahmet Vefik Alp'in bir projesi vardı ve bu adama herkes deli diyordu.Hiç Marmara'nın ortasından otoban geçer mi? diye.Adamın şanssızlığı hiç bir zaman ne Belediye başkanı, ne de Milletvekili olamadı.Belki Vekil olsa bir bakanlıkla bu projeleri gerçekleştiriebilirdi.İşte Ahmet Vefik Alp'in çılgın projesi...

http://wowturkey.com/tr114/mehmet_kasim_avefik.jpg

Atatürk Hava Limanı, Sabiha Gökçen Hava Limanı, Olimpiyatköy, Formula-1 ve Adalar'ı birbirine bağlaması nedeniyle 'Beşibiryerde' olarak adını koyduğu Yüzergeçiş Projesi, denizin 25 metre üstünden gidiyor, Boğaz açığında yükseliyor veya sualtı tüneli oluyor. Projede raylı mekikle iki hava limanı arası 20 dakika. Dünya Boğaz Geçişleri Örgütü bu projeyi 2001 yılında başyapıt seçti, bilim kitaplarına girdi, yabancı basında yer aldı. Bu 3 büyük proje İstanbul ulaşımını çözer, birikim alınır, akıcılık sağlanır, köprüler yedeklenir, yenileri ertelenir. Tamamının maliyeti yaklaşık 8 milyar dolar. Süresi de 3 yıl. İstanbul'un dinamikleri bunları, ‘yap-işlet-devret' sistemi kendiliğinden yapar.''

Abi bu Ahmet Bey dsp'den ibb başkan adayı olan kişi değil mi? çok güzel projeleri vardı. Başka bir projesi de tarihi yarımadayı tamamen trafiğe kapatmak ve yarımadayı gezmeye gelen araçlar için denizaltına katlı otopark yapmaktı. Kadir Topbaş bile Kılıçdaroğlu'nun izlediği siyaseti eleştirirken Ahmet Bey'in bu projelerini örnek vermişti. Bu tip projeleri olan insanlara diyecek lafımız yok gibisinden... Gerçekten Kılıçdaroğlu dosyalarla uğraşmak yerine, Ahmet Bey'in projelerinden birkaçını gündeme getirseydi ibb'yi alabilirdi.

Ben köprüye karşı değilim ancak, zamanla diğer köprülerin etrafında olduğu gibi yapılaşmaya izin verilecekse buna karşıyım. İstanbul'un da nefes alacak biyeri kalsın artık...

[EMiRHAN61]

kimse sağ kulağına sol elle uzanmak istemeyecektir. böyle bigüzergah ranttan başka bi sebeple belirlenmemiştir. bana bu yolun köprü trafiğine bi kolaylık getireceğini inandırmaları çok zor.

[Deniz Telci]

Ne diyelim ? Madem istanbul, ikiye bölündü ! Kıyamet kopsa,Trabzon sebatın yarısı kadar, ikiye bölünse de, oraya köprü kursakta-kurtulsak mı diyelim ? Bize ne istanbul'dan ?

[irfanb]

Vatanimiza milletimize hayirli ugurlu olsun.

[EMiRHAN61]

sadece istanbul değil memleketin genelini ilgilendiren bir mesele , istanbulun ayakta kalan son doğal mekanlarına vurulcak bir darbe sözkonusu.

istanbulun kalabalık nüfusundan , betonlaşmasından , cazibe merkezi haline getirilmesinden , istanbula göçe teşviğin arttırılmasından , ucuza topluca alınan yerlerin ,belli süre sonra tesadüfen şehrin değerli projelerine mekanlık etmesinden rahatsızlık duyan herkesin meselesi

ayrıca şehrin trafiğine çözüm adı altında trafik oluşan kısımların kullanırlığını etkilemeyecek bi yere köprü yapmanın mantığı nedir hala kafam almış değil.kimse 20 kmlik mesafeyi trafik yok diye 100 km fazlasıyla gitmek istemeyecektir.

[AKSOY_61]

Sarı çizgiye bakarsak köprünün amacı sadece istanbul köprü trafiğini rahatlatmak değil
En önemlisi transit geçişleri kolaylaştırmak.
Arabalar daha fazla km yapacak ama şahsen o berbat trafiğe sahip köprülerden geçeceğime
biraz daha yol yaparım kuzeyden geçerim.

İki kıtayı birbirine bağlayan daha çok transit geçişler için kullanılacak olan 3. bir köprü yapılıyor.
Bundan önce komple istanbulun kuzeyi mecburen fsm köprüsünü kullanıyordu.
O köprüdeki yoğunluk da bir nebze azalır.Çünkü kuzeydeki bi kaç büyük ilçenin trafiği direk bu köprüye kayacak.

Aslında en büyük sorun güneydeki köprüdeydi.Oraya bi çare bulmaları lazım.
Yakında boğaziçine yakın tünel projesi ortaya çıkabilir.

[bordo61]

6 milyarı harca bakıyım Anadoluya kırsal kesime bak bakalım köprü lazım oluyormu

Sen Tüm yatırımı oraya yaparsan böyle para dökersin işte

[bordo61]

27 Nisan 1995

Üçüncü köprü bir cinayettir. Böyle bir teşebbüs İstanbul’un çağdaş kentleşmesi ve şehir içi ulaşım sistemi için ölümcül sonuçlar doğurur...”

Recep Tayyip Erdoğan

15 Sene önce köprü yapısaydı paralar birilerinin cebine gidecekti.

Şimdi başka birilerinin cebine girecek.

Paralar birilerin cebine girdiği müddetçe daha çok köprü yaparlar

[ceserdar]

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve ona bağlanan yollar hem yük taşıyan araçlar hem de otomobiller tarafından kullanılıyor. Öyle insanlar var ki, yılda bir defa bile köprülerden geçmiyorlar.

Mesela yük taşıyan araçlar Ro-Ro gemileri kullanılarak Anadolu'dan Rumeli'ye geçirilemez mi? Trafikteki 1 araba - 1 insan sayısı azaltılamaz mı? Ya da yük taşıyan kamyonların günün sadece belirli zamanlarında, örneğin gece yarısı köprüleri kullanmaları sağlanamaz mı? Aslında sadece belirli günler ve belirli saatlerde özellikle Fatih Sultan Mehmet Köprüsü tıkanıyor. Ben geçtiğimiz 4 sene boyunca haftanın değişik günlerinde ve değişik saatlerinde o köprüyü kullandım. 1 - 2 gün ve 1 - 2 saat aralığı dışında genelde o köprü akıcı olur.

[LazAnisT]

İstanbuldaki binaları yıkıp yol yapsan yine yetmez ama buda bence olumlu gelişmedir yapılmalı kamyon ve otobüsler diğer köprülerden çıkarılmalıdır ....İstanbulda yaşamayıp ahkam kesenler her sabah akşam o köprü trafiğinde çile çeksinler bakalım kaç gün dayanacaklar..Kamyon ve köprülerin İstanbul trafiğine yükü yüzde 3.

[bordo61]

Birileri önceden arazileri toplamış

Hükümetin sır gibi sakladığını iddia ettiği 3. köprü projesini birileri çok önceden öğrenmiş.

İçinden çıkılmaz hale gelen İstanbul trafiğine çözüm için yıllardır gündeme getirilen 3. Boğaz Köprüsü’nün yeri nihayet açıklandı. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım yıllardır yapılan spekülasyonlara dün son verirken, yeni köprünün güzergahının İstanbul’un Beykoz ve Sarıyer ilçeleri içinde olacağını duyurdu.

3. köprü güzergahına yönelik iddiaların ortaya atıldığı 2009 yılında Çatalca, Arnavutköy ve Kemerburgaz gibi bölgelerde arsa fiyatları uçarken ünlü simaların da bölgeden arazi almaları dikkati çekti, Çatalca’nın bazı bölgelerinde arsa fiyatları 10 kat artarken, dönüm fiyatı 50 bin liraya kadar çıktı. Bölgede arazi satın alanlar arasında, İş Bankası Genel Müdürü Ersin Özince, Haydar Aliyev’in yeğeni Ilgar Aliyev ve Sabancı ailesinin de bulunduğu belirtiliyor. Şahıs ve şirketlerin son 3 yıldır ciddi arsa alımları yaptığı bölgelerde, yol çalışmaları hummalı bir şekilde devam ediyor. Çatalca Boyalık Köyü’nden Özince 200 dönüm, Aliyev 500 dönüm arazi aldı.

Uzmanlar: TIR’lar için zorunlu güzergah olmalı
• Prof. Dr. Nadir Yayla: Güzergah, 6 seçenekten en kuzeyde olanı. Bu tamamen Karadeniz Sahil Yolu gibi olacak. İstanbul’un iki köprüsünden günde iki yöne 400 bin araç geçiyor. Yüzde 85’i şehir içi trafiğine, yüzde 10’u kente yakın bölgeye, yüzde 5’i ise transit trafiğe ait. Bu köprünün kent merkezine uzaklığı 30 km. Bu güzergah, uzun süre kent içi trafiğini rahatlatmaz. İkinci köprüdeki TIR’ların bu köprüye zorunlu nakli sağlanabilir.

• Prof. Dr. Murat Ergün: Güzergah bayağı kuzeyde. Ulaştırma açısından İstanbul mantığına aykırı. Transit köprü deniyor ama köprülerdeki transit miktarı yüzde 5 civarında. Talep oluşur mu, köprü yaparsınız oluşur.

Poyrazköy ve Garipçe’de köprü sevinci
Bakan Yıldırım’ın yeni köprü güzergahını açıklaması Avrupa yakasındaki Garipçe ve Anadolu’daki Poyrazköylüler’i sevindirdi. Köprü güzergahını televizyondan duyan köy halkı büyük bir sevinçle karşıladı. Garipçe Muhtarı Feridun Berber “Artık köyümüzün adı durulacak. Şu andan itibaren arazisini satan kaybeder. Köy SİT alanı olduğu için ranta uğramadı. İmar izni yok. Orman katliamı olmayacak diye düşünüyorum” dedi. Garipçeli İsmail Altay ise eve tamirat ruhsatı dahi verilmediğini belirterek, köprüyle birlikte artık bu ruhsatların verilmesini beklediklerini anlattı. Garipçe’de balık restoranı işleten Ahmet Yılmaz “Herkes kazanacak. Garipçe sadece İstanbul için değil tüm dünyanın uğrak yeri haline gelecek. Buranın doğal yapısı korunursa herkes kazanır” dedi.

BİRİLERİ KÖYDEN ARAZİ TOPLADI
Garipçe’den Ömer Güven ise güzergah belli olmadan önce bölgeden birilerinin dönümü 60 bin liradan arazi topladığını anlattı. Köylerinin kalkınacağını ve arazilerinin değerleneceğini düşünen Poyrazköylüler, güzergahın da doğru seçildiğini söylediler. Köprünün Poyrazköy’deki Fil Burnu ile Garipçe’deki Büyük Liman Mevkii’nden geçeceğini belirten İbrahim Şenol “Karara çok sevindik. Burada şahıslara ait arazi fazla olmadığı için maliyeti de düşük olacak” dedi.
(STAR)


Star sadece birilerinin adını vermiş.

Ya diğerleri araştır bakıyım star başka birileri de ordan arazi toplamıştır.

Yoksa araştırdın da yazmaya mı korktun :)

[EMiRHAN61]

güzergahı fısıldayanlarda paylarını almıştır , arsa olarak değilsede para olarak :)

[KAUNAS]

istanbul'a ilk köprü yapılacağı zaman o zamanın güya bilirkişileri karşı çıkmış,gerek yok demiş

vatan caddesi yapılmadan önce de yine sözde bilirkişiler gerek yok o kadar geniş caddeye diye karşı çıkmış

ikinci köprü yapılacağı zamanda yine aynı saçma itirazlar dile getirildi.

şimdi 3.köprü yapılacak ve yine gereksiz ve saçma itirazlar söz konusu,yok yeri yanlışmış da yok yeşillik katledilecekmiş de...

[Timur Mikhail]

Poyrazköyde bundan 1,5 yıl kadar önce zaten ağaçlar kesiliyor sanki otoban yapılırcasına dozerler eşiyordu. Yemyeşil bir yer ve tam anlamıyla bir köy ama bu yol işini herkezden önce birileri duyduki orada arsa satışları birşeyler oldu. Herkez yerini kaptı ve güzergah şimdi açıklandı.

Yine yardakçı fetüş tayfası işin yoğurdunu ve kaymağını yedi...

[Badaloğlu]

Abi bu Ahmet Bey dsp'den ibb başkan adayı olan kişi değil mi? çok güzel projeleri vardı. Başka bir projesi de tarihi yarımadayı tamamen trafiğe kapatmak ve yarımadayı gezmeye gelen araçlar için denizaltına katlı otopark yapmaktı. Kadir Topbaş bile Kılıçdaroğlu'nun izlediği siyaseti eleştirirken Ahmet Bey'in bu projelerini örnek vermişti. Bu tip projeleri olan insanlara diyecek lafımız yok gibisinden... Gerçekten Kılıçdaroğlu dosyalarla uğraşmak yerine, Ahmet Bey'in projelerinden birkaçını gündeme getirseydi ibb'yi alabilirdi.

Ben köprüye karşı değilim ancak, zamanla diğer köprülerin etrafında olduğu gibi yapılaşmaya izin verilecekse buna karşıyım. İstanbul'un da nefes alacak biyeri kalsın artık...

Evet ta kendisi, daha öncede yanılmıyorsam DYP ve MHP'den de aday olmuştu ama bir türlü kısmet olmadı.Hep zayıf dönemlerde aday olmuştu kısmetine olmadı zaten bu ...

Benim için DSP'is, MHP'si,Ak'ı, yeşili yok.Benim için önemli olan hizmet anlayışı ve projeleri... Gerisi hikaye... Bu adam bence İstanbul için çok büyük bir şanstı ama dedikya kısmet olmadı bu zamana kadar.

Ahmet Vefik Alp kimdir?

1948 yılında Istanbul Kadıköy'de dünyaya gelen Ahmet Vefik Alp, Saint Joseph Fransız Lisesi'ni bitirdikten sonra, Robert College Inşaat Mühendisliği Bölümünde yüksek öğretime başladı, aynı yıl Istanbul Teknik Üniversitesi'ne geçerek, buradan 1971 yılında 'Pekiyi' derece ile 'Mimar, 1973 yılında da yine 'Pekiyi' derece ile Yüksek Mühendis Mimar diplomalarını aldı.

Alp'in diploma çalışması olarak hazırladığı İstanbul Belediyesi Tepebaşı Kültür Merkezi projesi ile görerek yayınlanmış, yine o sırada katıldığı TC Merkez Bankası Idare Merkezi Proje Yarışmasına gönderdiği teklif banka tarafından satın alınmıştır.

Mezuniyetinden hemen sonra ITÜ Mimarlık Fakültesinde 'asistan'lığa atanan Alp, diğer taraftanda proje ve tatbikat deneyimlerine başlamış, bu arada Yüksek Denizcilik Akademisi Tuzla Kampüsü Projesini hazırlamıştır.Alp, 1977 yılında Istanbul Teknik Üniversitesi'nce Devlet hesabına Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderilmiştir.

Houston, Texas, 'Rice University'de, 1978 yılında iki yabancı meslekdaşı ile beraber Houston için hazırladığı 'Şehir Merkezi'nde Sağlıksız Yapılaşma' konulu projesiyle 'Master'; 1979 da ise Mimari ve Çevre Psikolojisi alanında, insanlar, binalar ve şehirler arasındaki karşılıklı etkileşimleri, duygusal ve estetik ilişkileri inceleyen 'Aesthetic Response to Geometry in Architecture' başlıklı tez ile de 'Doktor' projelerini almış, tez çalışması birçok uluslararası organda yayınlanmıştır.Alp; ITÜ’deki görevine dönmeden önce de ABD'de 3D/ International mimarlık firmasında kısa süre çalışmıştır.

1982 yılında Çevre Tasarımı Fakültesi'nin kuruluş çalışmalarına katılmak üzere Suudi Arabistan Kral Fahd Üniversitesi'ne davet edilen Alp, burada yedi yıl boyunca ders verdi ve araştırmalar yapmıştır. Üniversitenin kampüs planlama ve inşaat faaliyetlerine katılmış, bu dönemde hazırladığı projelerden bir kısmı işletmeye açılmıştır. 'Riyadh Diplomatik Beldesi'ndeki 'TC Büyükelçiliği Kompleksi ve Lojmanlar Grubu', Dhahran’da 'Rektör Dr. Dakhill Malikhanesi', Jubail Endüstri Şehrinde Villa bunlardan birkaçıdır. Medine'de Hacılar Oteli, Cidde'de Alışveriş Merkezi, Dhahran'da 'Marina ve Tatil Köyü, Taif'te Konut Yerleşmesi projeleri tamamlanmıştır.

1984 yılında doçentliğe yükseltilen Dr. Alp, 1989 da ise bütün dünyadan mimarlık, şehircilik ve çevrecilik uzmanlarını bünyesinde toplayan ve Birleşmiş Milletler Teşkilatı'nın himayesine alınan (IAA) 'International Academy of Architecture' (Uluslararası Mimarlık Akademisi) profesörlüğüne getirilmiştir

Dr.Alp, Akademi Konseyi'nin kendisini görevlendirmesi üzerine 1993 yılında Ortadoğu ve Afrika'dan sorumlu IAA Istanbul Merkezi'ni tesis etti.

ABD Texas Eyaleti 1986 yılında Dr.Alp'e 'Profesyonel Mimar lisansı' verdi. Aynı yıl Texas Mimarlar Cemiyeti üyeliğine ve bunu takiben Amerikan Mimarlar Enstitüsü üyeliğine getirildi.

Eserleriyle bir çok ödül kazanan Prof. Dr. Alp, Osmanlı Imparatorluğu'nun Arap Yarımadası ve Basra bölgesindeki mimari mevcudiyetini araştırdı. Osmanlı'nın tarihi mirasını belgeleyen "Doğu Arabistan'da Mimari Miras" adlı kitabını 1990 yılında tamamladı. Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp, Türkiye ve Suudi Arabistan'a ilaveten Isviçre'de çalıştı, Japonya'da mimari proje çalışmaları yaptı. Turgut Özal'ın isteği üzerine, Tokyo'daki kültür merkezi ve camii projesini hazırladı. Prof. Dr. Alp, Ukrayna'daki Türk-Islam Merkezini projelendirmek üzere bu ülkeye davet edildi.

Sürpriz bir şekilde Istanbul Büyükşehir Belediye Başkan adaylığı için MHP’den teklif alan Alp, o ana kadar MHP'yle tek ilişkisi Tokyo'daki Türk Kültür Merkezi projesine destek istemek için kısa bir süre önce Türkeş'i ziyaret etmiş olmasıymış. Alp;“Milliyetçilik benim mimarimde vardı” diyor.

* Prof. Dr. Alp, MHP'nin Ankara'da yapılan Genel Merkez binasını da projelendirdi.

* Politikaya MHP Istanbul Belediye Başkanı adayı olarak atılan Prof. Dr. Alp, MHP Merkez Yürütme Kurulu Üyesi olarak görev yaptı.

* Ayrıca MHP'li belediye başkanlarının oluşturduğu Yerel Yönetim Birimleri Derneği'nin başkanlığını yaptı. Dernek başkanı olarak MHP'nin bazı belediyelerinde çalışmalar yürüten Alp ve teknik ekibi, Erzincan şehir planını da yaptı.

Evli iki çocuk babası olan Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp, iyi derecede Ingilizce ve Fransızca, kısmen de Arapça biliyor.

[f1bekir]

Seçilmek için kitle desteği lazım. Ahmet Bey bunu hiçbir zaman yakalayamadı anlaşılan, yanlış zamanda yanlış yerde oldu. Ben de onu en azından bir dönem İstanbul'un başında görmek isterdim.